O que devo fazer se um guindaste de ponte danificar os trilhos?

Ponte rolante suspensa à venda É um equipamento mecânico posicionado horizontalmente acima de oficinas, armazéns e pátios de armazenamento a céu aberto, utilizado para içar diversos objetos. Geralmente é chamado de "ponte rolante" ou "ponte de elevação". É o equipamento de elevação mais utilizado nas indústrias mecânica, metalúrgica e química.

Com o aumento da frequência de utilização das empresas, durante o uso e a manutenção normais, ocorre o seguinte: viga I de guindaste de teto frequentemente haverá roedura de trilhos. A seguir, analisaremos esse fenômeno.

Definição de roer trilhos

O termo "trilho roído" refere-se ao fato de que, durante a operação do carro ou da carruagem do guindaste, deve haver uma certa folga entre o aro da roda do carro ou da carruagem e a lateral do trilho. No entanto, devido ao empuxo lateral horizontal gerado pelo contato entre o aro da roda e a lateral do trilho, ocorre atrito e desgaste entre o aro da roda e a lateral do trilho, fenômeno frequentemente denominado de "trilho roído".

Perigos de roer trilhos

①. Reduzir a vida útil das rodas

Desde as rodas de pontes rolantes Geralmente feitas de aço fundido, as rodas podem ser utilizadas por mais de 10 anos após têmpera e outros processos. No entanto, devido ao desgaste por atrito, a vida útil das rodas será bastante reduzida, o que afetará seriamente a segurança e a eficiência da produção.

②. Trilha desgastada

A ocorrência de desgaste por atrito entre as rodas e os trilhos, devido ao contato rígido entre eles, agrava o desgaste dos trilhos em certa medida. Com o aumento do desgaste, a estabilidade dos carros de guindaste, tanto grandes quanto pequenos, diminui, afetando seriamente a segurança.

③. Perigo de descarrilamento

Quando as rodas ou os trilhos estão muito desgastados, as rodas podem subir até o topo dos trilhos, fazendo com que o carrinho ou o bonde descarrilhe, causando um acidente.

④ Influência na estrutura do edifício da fábrica

Quando utilizado por um guindaste para morder os trilhos, o equipamento produz ruído e vibrações. Além disso, durante o funcionamento do guindaste, ele gera forças laterais horizontais, causando vibrações anormais. Consequentemente, a estrutura do prédio da fábrica vibra e sofre danos.

Julgamento e manifestações de mastigação de trilhos

①. Na lateral do trilho do guindaste, há claramente fricção e superfícies planas brilhantes, há bordas muito afiadas no trilho guia e há pontos brilhantes brancos como a neve na superfície superior do trilho.

②. Quando o viga de ponte rolante À medida que o veículo está em movimento, o espaço entre o aro da roda e a esteira irá, obviamente, aumentar ou diminuir.

③. Quando a ponte rolante está em operação, a estrutura da ponte rolante fica inclinada e as rodas são desviadas.

1. Quando o carrinho está em movimento, produz um som áspero de atrito com os trilhos. Quando esse atrito é intenso, o carrinho não só produz um ruído áspero, como também vibra levemente. É o que costumamos chamar de vibração sobre os trilhos.

Análise das causas da mastigação de trilhos

Existem muitas razões pelas quais os guindastes danificam os trilhos, mas as principais incluem dois aspectos: primeiro, a deformação dos trilhos; segundo, defeitos na tecnologia de fabricação industrial dos guindastes e a habilidade e técnica insuficientes do instalador.

As causas da deformação orbital são as seguintes:

①. Como o carro e o carrinho do guindaste se movem frequentemente para frente e para trás sobre o trilho, a pressão externa sobre o trilho é intermitente, enquanto a tensão interna do trilho se apresenta na forma de tensão alternada, que se repete continuamente. Se essa tensão for exercida, o trilho poderá se deformar ou deslocar.

2. Em um projeto ideal, o mecanismo de deslocamento do guindaste e seu caminhão pesado se movem em linha reta. Mas, na prática, como é necessário se deslocar com a carga, isso não terá impacto. No entanto, diferentes empresas têm diferentes métodos de gestão e as habilidades operacionais da equipe também variam. Isso pode levar ao fenômeno de tração externa e elevação diagonal, que certamente danificará os trilhos.

③. Alterações na base da via férrea, como subsidência geológica. A capacidade do guindaste de se movimentar normalmente depende principalmente das condições da via. O método mais comum atualmente é o ajuste constante da via.

A qualidade da instalação das rodas e a qualidade das próprias rodas também são causas importantes de desgaste dos trilhos:

①. A operação de sobrecarga a longo prazo do ponte rolante suspensa, ou a tensão residual da viga principal do guindaste, etc., fazem com que a viga principal, a viga de extremidade e a estrutura do guindaste se deformem, causando o desalinhamento das rodas e o desgaste dos trilhos.

2. Os diâmetros das bandas de rodagem das duas rodas motrizes não são iguais. Quando o guindaste está em movimento, devido à diferença nos diâmetros das rodas, as rodas de ambos os lados devem girar em velocidades diferentes, mesmo com a mesma velocidade do motor. Isso causa o fenômeno de "rotação", fazendo com que a borda da roda fique em contato rígido com ambos os lados do trilho, causando desgaste irregular do mesmo.

③. O controlador principal não está sincronizado. Os dois motores que acionam o vagão tracionado têm velocidades diferentes ou um dos motores está danificado, resultando em velocidades lineares diferentes das rodas, fazendo com que a carroceria do vagão se desvie e cause desgaste dos trilhos; a diferença na folga de transmissão entre os engates nas duas extremidades é muito grande, impedindo que as rodas girem simultaneamente, o que também causa desgaste dos trilhos.

1. As rodas e os trilhos não se encaixam. Se as rodas não se encaixarem nos trilhos, e se a folga for muito pequena, a borda da roda entrará em contato com a lateral do trilho, causando desgaste irregular; se a folga for muito grande, a mesma situação ocorrerá. As quatro rodas não estarão no mesmo nível, fazendo com que uma das rodas motrizes fique presa ou deslize, fazendo com que a carroceria do vagão ande desalinhada; ao mesmo tempo, detritos na parte superior do trilho fazem com que as rodas girem em velocidades inconsistentes. Todas essas são causas de desgaste irregular dos trilhos.

Soluções para roer trilhos

Pista de correção

Após a instalação dos novos trilhos, é imprescindível um ajuste preciso antes de sua utilização. Ferramentas adequadas devem ser preparadas antes do ajuste, como trena de aço, nível, tensionador e fio de aço fino. Utilize a trena de aço para medir a distância entre os dois trilhos e o nível de bolha para verificar se o nivelamento entre eles é consistente. Utilize tensionadores e fios de aço finos para ajustar o nivelamento e a retidão dos trilhos. Ao instalar as rodas, o desvio horizontal deve ser controlado em △≤L/1000 (onde L é o comprimento do diâmetro da roda medido na linha de referência paralela) e o desvio vertical deve ser controlado em △≤H/1000 (onde H é a altura da roda medida na direção vertical).

Os métodos e requisitos para o ajuste de trilhos antigos são praticamente os mesmos que para o ajuste de trilhos novos, com a exceção de que, antes de ajustar os trilhos antigos, é necessário inspecioná-los detalhadamente. O conteúdo da inspeção inclui:

① Verifique se há rachaduras ou rupturas nos trilhos.

② Verifique se todos os parafusos e porcas estão soltos ou danificados.

③ Verifique se as placas de pressão e as juntas de todas as esteiras estão danificadas.

④ Ao calibrar toda a via férrea, utilize ferramentas apropriadas e métodos precisos para medir a bitola, o nivelamento e os erros de retilineidade horizontal dos dois trilhos e registre-os.

Resolva o problema de desgaste dos trilhos ajustando as rodas.

Ao substituir as rodas desgastadas em pares, o impacto das diferenças de diâmetro das rodas no funcionamento pode ser eliminado, e a precisão da instalação do conjunto de rodas pode ser ajustada. Isso reduz os erros de fabricação no próprio conjunto de rodas.

Verificar e calibrar o mecanismo de transmissão

① Através de uma inspeção cuidadosa do mecanismo de transmissão, se for constatado que a folga no mecanismo de transmissão é grande, o acoplamento e a caixa de engrenagens devem ser inspecionados ou substituídos.

② Primeiro, ajuste e instale a roda motriz do carrinho e, em seguida, use-a como base para nivelar o eixo horizontal entre o acoplamento integral, o redutor e o motor de deslocamento do carrinho. Para evitar deslocamentos, solde firmemente o redutor ao bloco de posicionamento.

③ Verifique e ajuste a velocidade do motor no mecanismo de transmissão. Se as velocidades dos motores em ambos os lados ainda estiverem inconsistentes, recomenda-se substituí-los por motores do mesmo fabricante e modelo.

④ Ajuste os freios em ambas as extremidades de maneira consistente, ou seja, os freios em ambas as extremidades devem estar totalmente abertos, sem resistência adicional por atrito durante a operação. Isso pode evitar torques de frenagem desiguais e o desgaste dos trilhos pelo guindaste durante a frenagem.