Classificação e características dos guindastes de pórtico

De acordo com a estrutura da moldura da porta, divide-se em ponte rolante pórtico e ponte rolante pórtico em balanço.

Guindaste pórtico
1. Ponte rolante pórtico completa: a viga principal não possui balanço e o carro é transportado dentro do vão principal.
2. Guindaste semipórtico: Os estabilizadores possuem uma diferença de altura, que pode ser determinada de acordo com as exigências da obra civil do local.

Guindaste pórtico em balanço
1. Ponte rolante de duplo balanço: A forma estrutural mais comum, com resistência estrutural e aproveitamento eficiente da área do canteiro de obras otimizados.
2. Ponte rolante de pórtico com um único balanço: Esta forma estrutural é frequentemente escolhida devido a restrições do local.

De acordo com o formato da viga principal
1. Guindaste pórtico de viga única
A ponte rolante pórtico com viga principal simples possui estrutura simples, é fácil de fabricar e instalar, e seu peso próprio é pequeno. A maior parte da viga principal é composta por uma estrutura de caixa com trilhos. Comparada à ponte rolante pórtico com viga dupla, sua rigidez geral é menor. Portanto, esse tipo de ponte rolante pode ser utilizado quando a capacidade de elevação Q ≤ 50 t e o vão S ≤ 35 m. Existem dois tipos de pernas de ponte rolante para pontes rolantes pórtico com viga principal simples: em forma de L e em forma de C. A perna em forma de L é fácil de fabricar e instalar, possui boa distribuição de tensão e sua massa própria é pequena, porém o espaço para içamento de cargas através dos estabilizadores é relativamente pequeno. A perna em forma de C é projetada com um formato inclinado ou curvo, com o objetivo de proporcionar um espaço lateral maior para que as cargas possam passar pela perna com mais facilidade.

2. Guindaste pórtico de viga dupla
A ponte rolante com viga principal dupla possui alta capacidade de carga, grande vão, boa estabilidade geral e muitas variedades, porém seu custo é superior ao da ponte rolante com viga principal simples com a mesma capacidade de elevação, sendo também mais elevado. De acordo com a estrutura da viga principal, ela pode ser dividida em duas formas: viga caixão e treliça. Atualmente, as estruturas em forma de caixa são as mais utilizadas.

De acordo com a estrutura da viga principal

1. Viga treliçada
A estrutura treliçada, composta por perfis angulares ou vigas I, apresenta vantagens como baixo custo, leveza e boa resistência ao vento. No entanto, devido aos numerosos pontos de solda e às imperfeições inerentes à própria treliça, também apresenta desvantagens como grande deflexão, baixa rigidez, confiabilidade relativamente baixa e necessidade de inspeções frequentes nos pontos de solda. É, portanto, adequada para locais com menores requisitos de segurança e capacidade de içamento.

2. Viga caixão
A chapa de aço é soldada em uma estrutura de caixa, que apresenta características de alta segurança e rigidez. Geralmente é utilizada em pontes rolantes de grande e super grande tonelagem. Como mostra a imagem à direita, a MGhz1200 é a maior ponte rolante da China, com capacidade de elevação de 1.200 toneladas. A viga principal adota uma estrutura de viga-caixão. A viga-caixão também apresenta as desvantagens de alto custo, peso elevado e baixa resistência ao vento.

3. Viga em favo de mel
Geralmente se refere à “viga alveolar triangular isósceles”, cuja face principal é triangular, com orifícios alveolares na parte inferior oblíqua em ambos os lados e cordas nas partes superior e inferior. A viga alveolar absorve as características das vigas treliçadas e das vigas caixão, apresentando maior rigidez, menor deflexão e maior confiabilidade do que as vigas treliçadas. No entanto, devido à soldagem de chapas de aço, o peso próprio e o custo são ligeiramente superiores aos das vigas treliçadas. É adequada para locais ou depósitos de vigas de uso frequente ou que exigem grande capacidade de içamento. Como este tipo de viga é um produto patenteado, existem poucos fabricantes.

por propósito
1. Guindaste pórtico comum
Este tipo de guindaste adota principalmente estruturas do tipo caixa e treliça, sendo as mais utilizadas. Pode transportar diversas peças e materiais a granel, com capacidade de elevação inferior a 100 toneladas e vão de 4 a 39 metros. Os guindastes pórticos comuns com garras têm um nível de operação mais elevado. Os guindastes pórticos comuns referem-se principalmente aos guindastes pórticos com gancho, garra, eletromagnéticos e de elevação, e também incluem os guindastes semipórticos.

2. Guindastes pórticos para usinas hidrelétricas
É utilizada principalmente para içar, abrir e fechar portões, podendo também ser usada em operações de instalação. A capacidade de elevação varia de 80 a 500 toneladas, o vão é pequeno, de 8 a 16 metros, e a velocidade de elevação é baixa, de 1 a 5 metros por minuto. Embora esse tipo de guindaste não seja usado com frequência, quando utilizado, o trabalho é muito pesado, portanto, o nível de trabalho deve ser elevado adequadamente.

3. Guindastes pórticos para construção naval
É utilizado para montar o casco no cais, e sempre há dois carros de elevação: um com dois ganchos principais, que se deslocam sobre o trilho da flange superior da ponte; o outro com um gancho principal e um gancho auxiliar, que se desloca sobre trilhos na flange inferior da ponte para virar e içar grandes seções do casco. A capacidade de elevação é geralmente de 100 a 1500 toneladas; o vão chega a 185 metros; a velocidade de elevação é de 2 a 15 metros por minuto, e também há uma velocidade de deslocamento lateral de 0,1 a 0,5 metros por minuto.

4. Guindaste pórtico para contêineres
Para terminais de contêineres. Após os caminhões transportarem os contêineres descarregados do navio pela ponte de contêineres do cais até o pátio ou área de manobra, eles são empilhados pelo guindaste pórtico para contêineres ou carregados diretamente e transportados, o que pode acelerar o giro da ponte de contêineres ou de outros guindastes. O pátio que pode empilhar contêineres com uma altura de 3 a 4 camadas e uma largura de 6 fileiras geralmente é do tipo sobre pneus, mas também do tipo sobre trilhos. Comparado com o caminhão pórtico para contêineres, o guindaste pórtico para contêineres tem um vão e altura maiores em ambos os lados da estrutura do pórtico. Para atender às necessidades de transporte do terminal portuário, esse tipo de guindaste tem um nível de trabalho mais elevado. A velocidade de elevação é de 8 a 10 metros por minuto; o vão é determinado pelo número de fileiras de contêineres que precisam ser transpostas, e o máximo é de cerca de 60 metros, correspondendo à capacidade de elevação de contêineres de 20, 30 e 40 pés de comprimento, que são de cerca de 20 toneladas, 25 toneladas e 30 toneladas, respectivamente.