Classification et caractéristiques des portiques

Selon la structure du cadre de porte, on distingue les ponts roulants à portique et les ponts roulants à portique en porte-à-faux.

Grue à portique
1. Pont roulant à portique complet : la poutre principale ne présente aucun porte-à-faux et le chariot est transporté à l'intérieur de la travée principale.
2. Grue semi-portique : Les stabilisateurs présentent une différence de hauteur, qui peut être déterminée en fonction des exigences de génie civil du site.

Grue à portique en porte-à-faux
1. Pont roulant à double console : La forme structurelle la plus courante, la force de la structure et l'utilisation efficace de la surface du site sont raisonnables.
2. Pont roulant à console unique : Cette forme structurelle est souvent choisie en raison des contraintes du site.

Selon la forme de la poutre principale
1. Pont roulant monopoutre
Le portique monopoutre est de structure simple, facile à fabriquer et à installer, et son poids est faible. La poutre principale est généralement constituée d'une structure à caisson partiel. Comparé au portique bipoutre, sa rigidité globale est moindre. Par conséquent, ce type de portique convient aux charges dont la capacité de levage Q ≤ 50 t et la portée S ≤ 35 m. Il existe deux types de pieds de portique pour les portiques monopoutre : en L et en C. Les pieds en L sont faciles à fabriquer et à installer, présentent une bonne résistance aux contraintes et leur masse est faible, mais l'espace disponible pour le levage des charges au niveau des stabilisateurs est relativement réduit. Les pieds en C, inclinés ou incurvés, offrent un espace latéral plus important afin de faciliter le passage des charges.

2. Pont roulant à double poutre
Le portique à double poutre principale présente une capacité de charge élevée, une grande portée, une bonne stabilité générale et se décline en de nombreuses variantes. Cependant, sa qualité est supérieure à celle d'un portique à poutre principale unique de même capacité de levage, et son coût est également plus élevé. Selon la structure de la poutre principale, on distingue deux types : à poutre caisson et à treillis. Actuellement, les structures à poutre caisson sont les plus courantes.

Selon la structure de la poutre principale

1. Poutre en treillis
La forme structurelle soudée par cornière en acier ou poutre en I présente les avantages d'un faible coût, d'un poids léger et d'une bonne résistance au vent. Cependant, en raison des nombreux points de soudure et des défauts de la ferme elle-même, la poutre en treillis présente également les inconvénients d'une déflexion importante, d'une faible rigidité, d'une fiabilité relativement faible et d'une inspection fréquente des points de soudure. Il convient aux sites avec des exigences de sécurité moindres et une capacité de levage inférieure.

2. Poutre-caisson
La plaque d'acier est soudée dans une structure en caisson qui présente les caractéristiques d'une sécurité élevée et d'une rigidité élevée. Il est généralement utilisé pour les portiques de gros et très gros tonnages. Comme le montre l'image de droite, le MGhz1200 est le plus grand portique de Chine avec une capacité de levage de 1 200 tonnes. La poutre principale adopte une structure de poutre-caisson. La poutre-caisson présente également les inconvénients d’un coût élevé, d’un poids élevé et d’une mauvaise résistance au vent.

3. Poutre en nid d'abeille
Se réfère généralement à une « poutre triangulaire isocèle en nid d'abeilles », la face d'extrémité de la poutre principale est triangulaire, il y a des trous en nid d'abeilles sur le ventre oblique des deux côtés et il y a des cordes sur les parties supérieure et inférieure. La poutre en nid d'abeille absorbe les caractéristiques des poutres en treillis et des poutres-caissons et présente une plus grande rigidité, une déflexion plus petite et une fiabilité plus élevée que les poutres en treillis. Cependant, en raison du soudage des plaques d'acier, le poids propre et le coût sont légèrement supérieurs à ceux des poutres en treillis. Il convient aux sites ou aux parcs à poutres fréquemment utilisés ou ayant une capacité de levage importante. Ce type de poutre étant un produit breveté, il existe moins de fabricants.

par but
1. Grue à portique ordinaire
Ce type de grue adopte généralement une structure de type caisson ou treillis, la plus répandue. Elle peut transporter des pièces diverses et des matériaux en vrac, avec une capacité de levage inférieure à 100 tonnes et une portée de 4 à 39 mètres. Les portiques ordinaires équipés de bennes preneuses offrent des performances supérieures. L'expression « portiques ordinaires » désigne principalement les portiques à crochet, à benne preneuse, électromagnétiques et à palan, et inclut également les semi-portiques.

2. Grues à portique pour centrales hydroélectriques
Elle est principalement utilisée pour lever, ouvrir et fermer des portails, et peut également servir aux opérations d'installation. Sa capacité de levage est de 80 à 500 tonnes, sa portée est réduite (8 à 16 mètres) et sa vitesse de levage est faible (1 à 5 mètres par minute). Bien que ce type de grue ne soit pas utilisé fréquemment, son utilisation implique des charges très lourdes ; il est donc important d'adapter le niveau de sécurité en conséquence.

3. Grues portiques de construction navale
Il sert à assembler la coque à quai et comporte toujours deux chariots élévateurs : l’un, muni de deux crochets principaux, se déplace sur le rail de la semelle supérieure du pont ; l’autre, équipé d’un crochet principal et d’un crochet auxiliaire, se déplace sur des rails fixés à la semelle inférieure du pont pour retourner et lever les grandes sections de coque. La capacité de levage est généralement de 100 à 1 500 tonnes ; la portée peut atteindre 185 mètres ; la vitesse de levage est de 2 à 15 mètres par minute, avec une vitesse de déplacement de 0,1 à 0,5 mètre par minute.

4. Grue portique à conteneurs
Pour les terminaux à conteneurs. Après le déchargement des conteneurs du navire par les ponts porte-conteneurs du quai, les semi-remorques les acheminent vers le parc à conteneurs ou l'arrière du terminal. Ils sont ensuite empilés par le portique porte-conteneurs ou chargés et transportés directement, ce qui accélère la rotation des ponts porte-conteneurs et autres grues. Le parc à conteneurs, capable d'empiler les conteneurs sur 3 à 4 niveaux et 6 rangées, est généralement de type pneumatique, mais il existe aussi des systèmes de type ferroviaire. Comparé au chariot cavalier porte-conteneurs, le portique porte-conteneurs offre une portée et une hauteur supérieures de part et d'autre de son portique. Afin de répondre aux besoins de transport du terminal portuaire, ce type de grue présente un niveau de performance plus élevé. Sa vitesse de levage est de 8 à 10 mètres par minute ; la portée est déterminée par le nombre de rangées de conteneurs à franchir, avec un maximum d'environ 60 mètres, correspondant à une capacité de levage d'environ 20, 25 et 30 tonnes pour des conteneurs de 20, 30 et 40 pieds de long.