Estrutura e princípio de transmissão de ponte rolante de viga dupla

O guindaste de ponte de viga dupla Possui desempenho superior, estrutura compacta, peso leve, confiabilidade e facilidade de operação, podendo atender a diversas condições de trabalho. Pode reduzir o investimento total na fábrica, aumentar a eficiência da produção, reduzir os custos de manutenção e economizar energia operacional.

1. Estrutura de ponte rolante de viga dupla
1. Ponte: É composta por duas vigas principais, duas vigas de extremidade, plataformas de pedestres, guarda-corpos e outros componentes. Existem duas formas estruturais: em forma de caixa e em treliça;
2. Mecanismo de operação do carrinho: É composto por motor, freio, redutor, acoplamento, eixo de transmissão, caixa de rolamentos angulares, rodas e outras peças;
3. Carrinho de elevação: É composto por uma estrutura de carrinho, um mecanismo de elevação e um mecanismo de operação do carrinho;
4. O mecanismo de elevação é composto por motores, freios, eixos de transmissão, acoplamentos, redutores, tambores, polias fixas, cabos de aço e outros componentes. Divide-se em freio simples e freio duplo;
5. Cabine: Local de trabalho do operador do guindaste. É equipada com equipamentos de controle (mesa de articulação ou controlador de came), caixa de proteção de distribuição de energia, dispositivo de sinalização e equipamento de iluminação. O guindaste só pode ser ligado após o fechamento da escotilha. Isso evita acidentes causados por alguém trabalhando na cabine ou dirigindo antes que alguém entre nela. 2. Princípio de transmissão da ponte rolante de viga dupla: O movimento da ponte rolante de uso geral é composto por três movimentos: o movimento longitudinal do carro, o movimento transversal do carro e os movimentos de subida e descida do gancho.

Transmissão do sistema de elevação: A fonte de energia do mecanismo de elevação é gerada pelo motor elétrico. Através do acoplamento de engrenagens, eixo de compensação e acoplamento da roda de freio, a potência é transmitida para a extremidade do eixo de alta velocidade do redutor, onde é desacelerada. Após a redução da velocidade do motor de alta velocidade para a velocidade necessária pelo redutor, o eixo de baixa velocidade do redutor é acionado, e a potência é transmitida para o conjunto do tambor através da engrenagem anular interna do tambor. Em seguida, o gancho é elevado e abaixado através do cabo de aço e do conjunto de polias, completando assim o objetivo de elevar e abaixar objetos pesados.

Transmissão do sistema operacional do carrinho de elevação: A energia é gerada pelo motor e transmitida para a extremidade do eixo de alta velocidade do redutor vertical de três estágios através do acoplamento da roda de freio, do eixo de compensação e do acoplamento de meia-dente, passando então pelo redutor vertical de três estágios. Após o redutor de três estágios reduzir a alta velocidade do motor para a velocidade necessária, a energia é emitida pelo eixo de baixa velocidade do redutor e conectada ao eixo da roda motriz do carrinho através de um acoplamento de meia-dente, um eixo de compensação e outro acoplamento de meia-dente. Isso aciona a rotação das rodas motrizes do carrinho e realiza o transporte transversal de objetos pesados.

Transmissão do sistema de operação do carrinho: A energia é gerada pelo motor e transmitida para a extremidade do eixo de alta velocidade do redutor através do acoplamento da roda de freio, eixo de compensação e acoplamento de meia engrenagem. A alta rotação do motor é transmitida pelo redutor. Após a velocidade ser reduzida para o número de rotações necessário, a energia é emitida pelo eixo de baixa velocidade do redutor e conectada ao eixo da roda motriz do carrinho através de um acoplamento de engrenagem completa, acionando assim a rotação da roda motriz do carrinho e completando o objetivo de elevar objetos pesados longitudinalmente na ponte. Os mecanismos de acionamento em ambas as extremidades do carrinho são os mesmos.