Grue à portique pour conteneurs sur pneus 30T 40T

Pont roulant sur pneus (RTG) La grue RTG est un équipement spécialisé pour le démontage, le chargement et le déchargement de conteneurs aux normes internationales. Déplaçable sur le site, elle offre une productivité élevée, une grande maniabilité et une faible sensibilité aux irrégularités du sol. La grue RTG est disponible en version tractée ou sur chariot standard. Elle est alimentée par un enrouleur de câble. Un groupe électrogène diesel est également intégré pour pallier les pannes de courant ou le déplacement de la grue vers un autre site.

grue à portique sur pneus Cette grue portique sur pneus est utilisée pour la manutention de conteneurs et de composants volumineux sur les zones de chargement/déchargement et dans les parcs à conteneurs. Équipée de plusieurs points d'accrochage et de plusieurs palans, elle s'adapte à différentes situations de levage. La grue pivote à 360° et offre une grande flexibilité de mouvement.

Caoutchouc de haute qualité, bonne résistance à l'abrasion. Virages souples. Dispositif de protection des pneus.

Mécanisme de levage haute performance. Capacité de charge : A3-A8

Structure raisonnable, grande polyvalence, forte capacité de charge, et possibilité de transformation et de personnalisation.

Type à ouverture et fermeture. Climatisation incluse. Disjoncteur à verrouillage inclus.

Performances améliorées en cas de vents forts.

Le portique sur pneus en caoutchouc Le prix est très bas. Les coûts d'entretien et de pièces détachées sont également faibles. Les coûts énergétiques et de carburant sont réduits.

Les portiques sur pneus démontrent leur avantage technologique grâce à une productivité accrue et à un coût par conteneur déplacé nettement inférieur à la normale. grue RTG Sa structure en acier rigide et stable permet une manipulation précise et des mouvements fluides, même à haute vitesse. La qualité élevée et la facilité d'entretien garantissent un temps d'arrêt minimal et un rendement accru par unité RTG. Le contrôle précis par entraînement simultané élimine le besoin d'un bloc de tête ou d'un décalage latéral. Disponible en configurations à huit ou seize roues, il offre de nombreuses options de productivité, du DGPS et du pilotage automatique au profilage de la pile et à l'automatisation.