Os perigos e as causas do desvio de carros de guindaste em estaleiros.

Guindaste pórtico para construção naval são os principais equipamentos para a fabricação de navios. Atualmente, os carros de guindaste geralmente utilizam rodas sem aro e são projetados com um dispositivo guia (roda horizontal) adicionado a um dos lados do trilho. Essa forma estrutural reduz o desvio de fabricação e o impacto das variações da bitola do trilho na operação do carro sob condições de carga. O atrito de rolamento substitui o atrito de deslizamento entre a roda horizontal e a lateral do trilho, e a resistência ao atrito suportada pelo mecanismo de operação é bastante reduzida.

No entanto, durante a operação real, o fenômeno do desvio do veículo dos trilhos ocorre com frequência. Ou seja, quando o veículo se move para frente e para trás, o centro da roda se desvia significativamente do centro do trilho, fazendo com que a roda horizontal pressione a lateral do trilho, aumentando o atrito entre as duas. Isso causa desgaste anormal das rodas horizontais e dos trilhos, especialmente quando o veículo se desloca a uma velocidade máxima de 70 m/min, representando um grande risco à segurança da operação do veículo.

1. Perigos do desvio de rota no trânsito
1) Quando o carro desvia, sob a ação de uma grande força lateral horizontal (força resultante), o rolamento autoalinhante dentro da roda horizontal fica sobrecarregado e danificado, podendo até mesmo quebrar e cair por completo, causando sérias consequências.
2) O desvio do carrinho aumentará a resistência ao movimento, o consumo de energia do motor e a carga do mecanismo de transmissão mecânica. Em casos graves, guindaste pórtico de construção naval Sevencrane Isso fará com que o motor queime e o redutor quebre o eixo, aumentando os custos diários de manutenção.
3) Quando o carro se desvia, a roda horizontal e o trilho, e a roda e o trilho, produzem extrusão anormal, o que reduz a vida útil do trilho, gera cargas de impacto tanto na viga quanto no carro e gera um empuxo lateral horizontal que é transmitido à estrutura principal, causando o Guindaste pórtico industrial para construção naval à venda Provoca trepidação, e a estrutura principal deforma-se facilmente, com fissuras nas soldas.

2 motivos pelos quais o carro desvia da rota
Como o carro está em contato com o solo por meio de pneus flexíveis, as razões para sua deflexão são mais complexas do que as dos guindastes pórticos convencionais. Além das razões de projeto, existem também razões relacionadas à fabricação e ao uso.

2.1 Razões para a fabricação
1) Se a inclinação da banda de rodagem exceder a tolerância, as rodas de rolamento se deslocarão lateralmente, causando o desvio do veículo. Longitudinal: 0,3%, transversal: 0,3%
2) Se o desvio diagonal da moldura da porta for muito grande durante a montagem da mesma, sistema automatizado de guindaste pórtico para construção naval fará com que o carro oscile. A tensão de soldagem gerada durante a produção da estrutura de aço não será liberada até que o carro seja usado por um período de tempo, e certa deformação também ocorrerá durante o processo de alívio de tensão.
3) O desvio de altura ΔH da via do carrinho no plano perpendicular à direção de movimento do carrinho não deve ser maior que 0,15% da bitola da via K, e o máximo não deve exceder 10 mm. Se o desvio de altura em ambos os lados da via for muito grande, o carrinho se moverá lateralmente durante a operação, resultando em desvio.
4) A projeção das posições das quatro rodas no plano horizontal não é um retângulo, mas sim um paralelogramo ou trapézio. A diferença de posicionamento das rodas no mesmo lado da pista é superior a 2 mm. Além disso, a tensão de soldagem gerada durante o processo de fabricação da estrutura de aço do carrinho também produzirá um certo grau de deformação durante o processo de liberação, fazendo com que o carrinho se desvie.
5) Quando a estrutura do carrinho estiver na posição horizontal, as alturas das bandas de rodagem das quatro rodas do carrinho devem estar no mesmo plano, e a diferença de altura t das rodas não deve ser maior que um milésimo da bitola da via K.
6) Desvio de instalação das rodas do carrinho: deflexão horizontal p ≤ (0,4/1000)/L, verticalidade da roda α ≤ (0 ~ 2,5/1000) L. Se o desvio exceder o valor especificado, a pressão por unidade de área da banda de rodagem da roda será maior, causando desgaste irregular na banda de rodagem e na pista.

2.2 Motivos de utilização
1) Terreno irregular no pátio, pressão desigual dos pneus do carrinho ou deformação dos trilhos podem causar desvios. Após um período de uso, a liberação de tensões e o acúmulo de erros de fabricação também podem causar desvios. Geralmente, essa situação raramente ocorre novamente após ajustes.
2) Partidas e paradas excessivas farão com que as rodas girem em falso e deslizem, causando o desalinhamento das rodas nos trilhos em ambos os lados e, consequentemente, o desvio do veículo.
Com base na situação acima, embora existam muitos motivos para a roda desviar e desgastar-se na pista, os problemas de fabricação são uma das principais causas do desvio do carro.