Grúa pórtico para construcción naval Son el equipo principal para la fabricación de barcos. Actualmente, los carros de grúa suelen utilizar ruedas sin llanta y están diseñados con un dispositivo de guía (rueda horizontal) añadido a un lado de la vía. Esta forma estructural reduce la desviación de fabricación y el impacto de los cambios de ancho de vía en el funcionamiento del carro bajo carga. La fricción de rodadura sustituye la fricción de deslizamiento entre la rueda horizontal y el lateral de la vía, y la resistencia a la fricción que soporta el mecanismo de operación se reduce considerablemente.
Sin embargo, durante la operación, es frecuente que el carro se desvíe de la vía. Es decir, al desplazarse, el centro de la rueda se desvía considerablemente del centro de la vía, lo que provoca que la rueda horizontal presione el lateral de la vía, aumentando así la fricción entre ambas. Esto provoca un desgaste anormal de las ruedas y las vías horizontales, especialmente cuando el carro se desplaza a una velocidad máxima de 70 m/min, lo que supone un grave riesgo para la seguridad del carro.
1 Peligros de desviación del vehículo
1) Cuando el automóvil se desvía, bajo la acción de una gran fuerza lateral horizontal (fuerza resultante), el cojinete autoalineable dentro de la rueda horizontal se sobrecargará y dañará, e incluso toda la rueda horizontal se romperá y caerá, provocando graves consecuencias.
2) La desviación del carro aumentará su resistencia al desplazamiento, el consumo de energía de su motor y la carga del mecanismo de transmisión mecánica. En casos graves, Grúa pórtico para construcción naval Sevencrane provocará que el motor se queme y el reductor rompa el eje, lo que aumenta los costos diarios de mantenimiento.
3) Cuando el carro se desvía, la rueda horizontal y la vía, y la rueda y la vía, producen una extrusión anormal, lo que acorta la vida útil de la vía, genera cargas de impacto tanto en la viga como en el carro, y genera un empuje lateral horizontal que se transmite a la estructura principal, causando la Grúa pórtico para construcción de barcos industriales en venta Provoca temblores y la estructura principal se deforma fácilmente y las soldaduras se agrietan.
2 Razones por las que el coche se desvía
Dado que el carro está en contacto con el suelo mediante neumáticos flexibles, las razones de su deflexión son más complejas que las de las grúas pórtico convencionales. Además de las razones de diseño, también existen razones de fabricación y uso.
2.1 Razones para la fabricación
1) Si la inclinación de la banda de rodadura supera la tolerancia, las ruedas se desplazarán lateralmente, provocando la desviación del vehículo. Longitudinal: 0,31 TP3T, transversal: 0,31 TP3T
2) Si la desviación diagonal del marco de la puerta es demasiado grande al ensamblar el marco de la puerta, sistema automatizado de grúa pórtico para construcción naval Esto provocará que el vehículo se desvíe. La tensión de soldadura generada durante la producción de la estructura de acero no se liberará hasta que el vehículo se utilice durante un tiempo, y también se producirá cierta deformación durante el proceso de liberación de tensión.
3) La desviación de altura ΔH de la vía del carro en el plano perpendicular a la dirección de movimiento no debe ser superior a 0,15% del ancho de vía K, ni superior a 10 mm. Si la desviación de altura a ambos lados de la vía es demasiado grande, el carro se desplazará lateralmente durante la operación, lo que provocará una desviación.
4) La proyección de las posiciones de las cuatro ruedas en el plano horizontal no es un rectángulo, sino un paralelogramo o trapezoide. La diferencia de colocación de las ruedas en el mismo lado de la vía es superior a 2 mm. Además, la tensión de soldadura generada durante el proceso de fabricación de la estructura de acero del carro también producirá un cierto grado de deformación durante el proceso de liberación, provocando que el carro se desvíe.
5) Cuando el bastidor del carro está en posición horizontal, las alturas de la banda de rodadura de las cuatro ruedas del carro deben estar en el mismo plano y la diferencia de altura t de las ruedas no debe ser mayor que una milésima parte del ancho de vía K.
6) Desviación de instalación de las ruedas del carro: desviación horizontal p ≤ (0,4/1000)/L, verticalidad de la rueda α ≤ (0 ~ 2,5/1 000) L. Si la desviación excede el valor especificado, la unidad de presión del área de la rueda La banda de rodadura se hará más grande, provocando un desgaste desigual en la banda de rodadura y en la vía.
2.2 Razones de uso
1) El terreno irregular del patio, la presión desigual de los neumáticos del carro o la deformación de la vía del mismo pueden provocar que este se desvíe. Tras un uso prolongado de una máquina nueva, la liberación de tensiones y la acumulación de errores de fabricación también pueden provocar que el carro se desvíe. Esta situación rara vez se repite después del ajuste.
2) El arranque o la parada excesiva harán que las ruedas giren y patinen, provocando que las ruedas no estén sincronizadas en las pistas de ambos lados, lo que hará que el coche se desvíe.
En base a la situación anterior, si bien hay muchas razones para que la rueda se desvíe y se desgaste en la pista, las razones de fabricación son una de las principales razones por las que el coche se desvía.
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