Como inspecionar os cabos de aço dos guindastes de estaleiro em busca de defeitos?

A detecção tradicional de falhas em cabos de aço de guindastes portuários apresenta diversas desvantagens. A inspeção manual e visual com paquímetro também apresenta várias desvantagens. Atualmente, os detectores de falhas em cabos de aço com baixa intensidade magnética têm recebido cada vez mais atenção dos clientes. Existem dois tipos de equipamentos de detecção de falhas com baixa intensidade magnética para cabos de aço do tipo pneu. guindaste pórtico de construção naval. , um tipo de máquina portátil simples para detecção de falhas em cabos de aço, e outro tipo de equipamento online para detecção de falhas em cabos de aço fixados em guindastes.

O sistema portátil de detecção de falhas em cabos de aço permite a realização de testes de rotina. O teste pode ser feito em um horário fixo, quando o guindaste não estiver em operação. O sistema de monitoramento online permite acompanhar o status operacional do cabo de aço em tempo real, 24 horas por dia.

Este artigo descreve principalmente como usar um detector portátil de falhas em cabos de aço com memória magnética fraca para detectar falhas em cabos de aço de contêineres tipo pneu. Guindaste pórtico industrial para construção naval à venda.

Posição para detecção de falhas: Geralmente, escolhe-se o local na viga próximo ao tambor.
Método de detecção de falhas: método de detecção de falhas assíncrono, que consiste em primeiro magnetizar e depois detectar a falha.
Passos:
1. Eleve o cabo de aço até a posição limite superior e instale o magnetômetro na posição de detecção de falhas. Em seguida, abaixe o cabo de aço. sistema automatizado de guindaste pórtico para construção naval até o fundo para completar o trabalho de magnetização.
2. Instrua a sala de controle a elevar o equipamento em cerca de 3 metros para evitar o polo magnético durante a calibração.
3. Instale o detector de falhas para calibração. Ao calibrar, tome cuidado para evitar os polos magnéticos e certifique-se de que o comprimento da área de calibração não seja inferior a 1 metro. Se a consistência do cabo de aço for boa, basta selecionar um conjunto de 3 valores de calibração com uma diferença inferior a 6 cm durante a calibração. Basta calcular a média entre eles. Se a consistência do cabo de aço for ruim e os valores de calibração forem muito diferentes, ao selecionar o valor de calibração, não será possível simplesmente calcular a média de 3 pontos. Será necessária uma calibração intensiva da seção de calibração do cabo de aço. O intervalo de calibração deve ser de 5 a 10 cm, o comprimento da área de calibração não deve ser inferior a 1 m, registre a faixa de valores de calibração e utilize a média dos valores de calibração que aparecem com mais frequência como referência para a detecção de falhas.
4. Após a calibração, a “inspeção especial” deve ser utilizada antes da detecção de falhas. Durante a inspeção especial, não deve haver alarmes sonoros contínuos que indiquem danos significativos. O normal é que o instrumento não apresente alarmes de danos ou que apresente alarmes esporádicos e de danos menores. Equipamento de guindaste pórtico para construção naval fabricado na China Se o resultado não for satisfatório, outra área de calibração deve ser selecionada.

5. Acione o detector de falhas para entrar na interface de detecção de falhas normal, empurre o instrumento ligeiramente para a frente para observar se a gravação está normal e, em caso afirmativo, notifique a sala de controle para iniciar o veículo. Durante o processo de detecção de falhas, procure garantir que a postura de detecção não seja alterada involuntariamente.
Nota: Como a máquina portuária possui uma estrutura metálica, deve-se ter especial cuidado durante a magnetização para evitar que o magnetizador entre em contato com materiais ferromagnéticos próximos ao local de detecção de falhas, a fim de não criar uma fonte de interferência magnética e afetar a detecção normal de falhas; e evite o contato durante o processo de detecção de falhas. A interferência magnética causada pela colisão entre dois cabos de aço adjacentes pode gerar sinais falsos de danos na detecção de falhas.