La detección tradicional de fallas en cables de acero en grúas portuarias presenta diversas desventajas. La inspección manual y visual tradicional de calibradores también presenta diversas desventajas. Actualmente, los detectores de fallas de cables de acero con magnetismo débil han recibido cada vez más atención de los clientes. Existen dos tipos de equipos de detección de fallas de magnetismo débil para neumáticos. grúa pórtico para construcción naval. , un tipo de máquina de detección de fallas de cables de acero portátil y simple, y otro tipo de equipo de detección de fallas en línea para cables de acero fijados en la grúa.
El sistema portátil de detección de fallas en cables permite realizar pruebas rutinarias. El cable se puede probar a una hora fija cuando la grúa no está en funcionamiento. El sistema de monitoreo en línea monitorea su estado operativo en tiempo real las 24 horas.
Este artículo describe principalmente cómo utilizar un detector de fallas de cable de acero portátil con memoria magnética débil para detectar fallas en los cables de acero de contenedores tipo neumático. Grúa pórtico para construcción naval industrial en venta.
Posición de detección de fallas: generalmente elija el lugar en la viga cerca del tambor
Método de detección de fallas: método de detección de fallas asincrónico que primero magnetiza y luego detecta la falla.
Pasos:
1. Eleve el cable hasta el límite superior e instale el medidor de magnetización en la posición de detección de fallas. Luego, baje el cable. sistema automatizado de grúa pórtico para construcción naval hasta el fondo para completar el trabajo de magnetización.
2. Indique a la sala de control que se levante unos 3 metros para evitar el polo magnético durante la calibración.
3. Instale el detector de fallas para la calibración. Al calibrar, evite los polos magnéticos y la longitud del área de calibración no debe ser inferior a 1 metro. Si la consistencia del cable es buena, es fácil seleccionar un conjunto de 3 valores de calibración con una diferencia de menos de 6 durante la calibración. Simplemente tome su promedio. Si la consistencia del cable de acero es mala y los valores de calibración son muy diferentes, al seleccionar el valor de calibración, no puede simplemente encontrar el valor promedio de 3 puntos. Se requiere una calibración intensiva de la sección de calibración del cable de acero. El intervalo de calibración es de 5 a 10 cm, la longitud del área de calibración no debe ser inferior a 1 m, registre el rango de valores de calibración y tome el valor promedio de los valores de calibración que aparecen con más frecuencia como punto de referencia para la detección de fallas.
4. Después de la calibración, se debe realizar una "inspección especial" antes de detectar fallas. Durante la inspección especial, no debe haber una alarma sonora continua con un equivalente a un daño importante. Lo normal es que el instrumento no tenga alarma de daño, o que haya alarmas de daño esporádicas y leves. Si Equipo de grúa pórtico para construcción naval fabricado en China no está satisfecho, se debe seleccionar otra área de calibración.
5. Opere el detector de fallas para acceder a la interfaz de detección normal. Empuje el instrumento ligeramente hacia adelante para observar si la grabación es normal. De ser así, notifique a la sala de control para que arranque el vehículo. Durante el proceso de detección, asegúrese de no cambiar la postura de detección de fallas de forma imprevista.
Nota: Dado que la máquina portuaria tiene una estructura metálica, se debe prestar especial atención durante la magnetización para evitar que el magnetizador entre en contacto con materiales ferromagnéticos cerca del punto de detección de fallas, a fin de evitar la formación de una fuente de contaminación magnética que afecte la detección normal de fallas. Además, se debe evitar el contacto durante el proceso de detección de fallas. La contaminación magnética causada por la colisión entre dos cables de acero adyacentes genera señales de daño falsas en la detección de fallas.
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