Срок доставки: 40 рабочих дней
Способ доставки: Морская перевозка
Условия оплаты: Предоплата банковским переводом 50% + Остаток 50%
Страна экспорта: Чили
Способ оплаты и порт назначения: FOB Циндао
Первый контакт с клиентом: май 2025 года
Название продукта: Однобалочный мостовой кран SNHD
Рабочий класс: А5
Тоннаж: 10 т
Пролет: 11,5 м
Высота подъема: 5,057 м
Способ управления: Пульт дистанционного управления + кулон
Напряжение: 380 В, 50 Гц, 3 контакта.
Количество: 1 шт.
Этот проект начался с запроса от чилийского клиента через Alibaba. Изначально клиент искал... 10-тонный однобалочный мостовой кран для их объекта. После ответа на запрос наша команда продаж попросила предоставить более удобный способ связи и получила контактные данные клиента в WhatsApp, чтобы общение было быстрее и эффективнее.
В ходе первых переговоров мы выяснили, что клиент в основном говорит по-испански, а его знание английского языка ограничено. Для обеспечения бесперебойного общения наш торговый представитель использовал средства перевода, чтобы четко донести информацию до клиента. Несмотря на языковой барьер, обе стороны проявили терпение и готовность к сотрудничеству, что позволило переговорам пройти гладко.
На начальном этапе мы попросили заказчика подтвердить технические параметры мостового крана, включая грузоподъемность, пролет, высоту подъема и условия монтажа. Заказчику потребовалось время для внутренней проверки этих деталей, поэтому процесс подтверждения параметров занял некоторое время. В течение этого периода ожидания наша команда продаж поддерживала регулярный контакт с заказчиком и продолжала делиться информацией о нашей компании и проектах.
По стечению обстоятельств, в это время наша команда как раз завершила поездку к клиенту в Чили. Мы показали клиенту фотографии, на которых наша команда посещает местных заказчиков, осматривает крановые установки и обсуждает проекты с партнерами в регионе. Эти фотографии продемонстрировали, что у нас уже есть опыт работы с клиентами в Латинской Америке, что укрепило доверие клиента к нашей компании.
После того, как заказчик согласовал параметры, мы незамедлительно подготовили подробное коммерческое предложение на 10-тонный однобалочный мостовой кран и отправили его заказчику. При отправке предложения мы также упомянули, что наша компания планирует принять участие в выставке в Чили в следующем году, и что выставочный город будет тем же городом, где находится компания заказчика. Мы выразили надежду посетить их компанию во время поездки на выставку, что еще больше укрепило наши отношения.
После ознакомления с коммерческим предложением заказчик проявил большой интерес к нашей продукции. Помимо мостового крана, заказчик также запросил предложения на консольный кран и стальной переносной козловой кран для выполнения других подъемных работ на своем предприятии. Наша команда продаж оперативно подготовила дополнительные предложения и выставила предварительный счет (Proforma Invoice, PI) на весь комплект оборудования.
Затем заказчик передал документы на внутреннее утверждение в своей компании. После примерно месяца общения и координации заказчик подтвердил заказ и произвел предоплату. В итоге заказчик решил приобрести комплексное подъемное решение, состоящее из 10-тонного однобалочного мостового крана, поворотного крана и простого стального козлового крана.
Успешное сотрудничество не только помогло клиенту повысить эффективность обработки материалов, но и укрепило наши позиции на чилийском рынке. Обе стороны с нетерпением ждут личной встречи на нашей следующей выставке в Чили и изучения новых возможностей для дальнейшего сотрудничества.
Характеристики подъемного механизма
Барабан
Барабан является ключевым компонентом подъемного механизма и изготавливается из высококачественных бесшовных стальных труб с использованием передовой технологии обработки на станках с ЧПУ. После точной обработки поверхность барабана имеет точно обработанные канавки для троса, которые помогают направлять стальной трос во время подъемных операций. В сочетании с направляющей для троса эта конструкция обеспечивает равномерную намотку троса на барабан, эффективно предотвращая такие проблемы, как ослабление, перекрытие или запутывание троса. Это не только повышает стабильность процесса подъема, но и продлевает срок службы стального троса.
стальной трос
The Однобалочный мостовой кран Он оснащен высокопрочным стальным тросом, обычно с номинальным пределом прочности на разрыв 2160 кН/мм². Этот тип стального троса обеспечивает превосходную несущую способность и высокую надежность в плане безопасности. Благодаря своей прочной конструкции и высокой устойчивости к усталости и износу, стальной трос обеспечивает безопасные подъемные операции и имеет длительный срок службы даже в сложных условиях эксплуатации.
Направляющая для веревки
Направляющая для троса играет важную роль в поддержании правильного положения стального троса во время работы. Стандартная направляющая для троса изготовлена из высокоэффективного конструкционного пластика, обладающего превосходной износостойкостью и самосмазывающимися свойствами. Такая конструкция значительно снижает трение и износ стального троса, помогая защитить один из наиболее важных несущих компонентов крана. Для работы в тяжелых условиях может использоваться дополнительная направляющая для троса из высокопрочного чугуна, обеспечивающая повышенную долговечность и прочность.
Подъемный двигатель
Подъемный механизм приводится в движение двухвитковым асинхронным двигателем с короткозамкнутым ротором и регулируемым полюсом, что позволяет Однобалочный мостовой кран Для достижения соотношения скоростей подъема на высокой и низкой скорости приблизительно 1:6. Корпус двигателя изготовлен из экструдированного алюминиевого сплава, что обеспечивает легкую конструкцию и превосходные теплоотводящие свойства. Вентилятор, установленный на конце двигателя, дополнительно повышает тепловую эффективность. Для предотвращения перегрева в обмотки двигателя встроены терморезисторы или термовыключатели. Двигатель обычно имеет изоляцию класса F и степень защиты IP54, что гарантирует надежную работу в промышленных условиях.
Тормозная система
Подъемный двигатель оснащен двухдисковым электромагнитным тормозом, установленным на конце двигателя. При отключении электропитания тормоз автоматически срабатывает, предотвращая проскальзывание груза. Зазор тормоза автоматически регулируется пружиной тормоза после первоначальной настройки, что исключает необходимость ручной регулировки. Когда тормозные колодки изнашиваются ниже заданной толщины, контрольный выключатель подает сигнал тревоги, напоминая оператору о необходимости их замены. Благодаря тормозному моменту, как минимум в 1,8 раза превышающему номинальный крутящий момент двигателя, тормозная система отличается высокой надежностью и способна выдерживать до миллиона циклов торможения в течение всего срока службы.
Редуктор
Корпус редуктора изготовлен из легкого алюминиевого сплава, что обеспечивает как коррозионную стойкость, так и снижение веса конструкции. Полностью герметичная конструкция включает в себя полужидкую смазку, гарантирующую надлежащую смазку всех шестерен на протяжении всего срока службы. Шестерни подвергнуты поверхностной закалке и прецизионной шлифовке, что обеспечивает плавную и эффективную работу редуктора. В нормальных условиях эксплуатации система смазки рассчитана на весь срок службы редуктора без необходимости замены.
Русский 
English 
Español 
Português do Brasil 
Français 
