Козловой кран — это кран мостового типа, мост которого опирается на грунтовой путь посредством выносных опор с обеих сторон.

Наша продукция экспортируется в более чем 80 стран мира. Стоит отметить, что все наши клиенты оставили хорошие отзывы после использования наших кранов.

Существует множество конструктивных типов козловых кранов. Производительность козловых кранов разных производителей также различна.

Понимание классификации козловых кранов более способствует выбору и покупке кранов.

Козловой кран на резиновых шинах SEVENCRANE является основным оборудованием моста контейнерного терминала. В настоящее время в тележках козловых кранов с промышленными резиновыми шинами обычно используются колеса без обода, и они имеют направляющее устройство (горизонтальное колесо), добавленное к одной стороне пути. Такая конструктивная форма снижает производственные отклонения и влияние изменения ширины колеи на работу тележки в условиях нагрузки тележки. Трение качения заменяет трение скольжения между горизонтальным колесом и стороной гусеницы, а сопротивление трения, испытываемое рабочим механизмом, значительно снижается. Однако в реальном процессе эксплуатации часто возникает явление отклонения тележки от пути. То есть, когда тележка движется вперед и назад, центр колеса серьезно отклоняется от центра пути, в результате чего горизонтальное колесо сжимает сторону пути, увеличивая трение между ними. Это вызывает ненормальный износ горизонтальных колес и гусениц, особенно когда тележка движется с полной скоростью 70 м/мин, что представляет собой серьезную угрозу безопасности при работе тележки.

В автоматизированных козловых кранах SEVENCRANE на резиновых колесах очень важным элементом является технология позиционирования подъемника и подъемных тележек. В нормальных условиях работа больших и малых грузовых автомобилей или контейнерных козловых кранов автоматически завершается с использованием технологии позиционирования. Контроллеру необходимо только управлять оборудованием. За ситуацией можно следить по видео. В отличие от завершающего этапа операции подъема, требующего вмешательства человека, автоматизация позиционирования больших и малых транспортных средств требует более высокой технической надежности и точности.