Después de comprender los parámetros básicos de grúa aérea suspendidaTambién debemos comprender a fondo la estructura metálica del puente grúa. Compartámosla con ustedes.
La estructura metálica de las grúas suspendidas es el esqueleto de la grúa, sobre el que se distribuyen todos los equipos mecánicos y eléctricos. Es la estructura portante de la grúa. grúa aérea suspendida de siete grúas y hace que la grúa forme un equipo mecánico completo.
La estructura metálica del puente grúa está compuesta principalmente por: grúa aérea suspendida industrial bastidor del puente (también conocido como bastidor del puente grúa), el bastidor pequeño y la cabina del conductor.
Estructura del marco de la grúa puente
El bastidor consta principalmente de tres partes: el bastidor del eje del vehículo grande, el bastidor del vehículo pequeño y la cabina del conductor.
1. Puente de marco grande
1. Puente de estructura de caja
El puente con estructura de cajón se compone de vigas principales, vigas de extremo (también llamadas vigas transversales), plataformas peatonales y postes de protección. Tanto la viga principal como la viga de extremo son estructuras de sección transversal en forma de cajón hechas de placas de acero, por lo que se denominan estructuras en forma de cajón.
La viga terminal del puente grúa, también llamada viga transversal, se une a la viga principal mediante soldadura para formar un puente. Es una estructura en forma de caja hecha de placas de acero. Cada viga terminal se divide en dos mitades, que se sueldan rígidamente a los extremos de la viga principal para formar una "I". Posteriormente, los dos cuerpos en forma de "I" se conectan mediante placas de conexión y pernos de seguridad para formar la estructura principal del puente con forma de bastidor. La viga terminal se instala con el juego de ruedas motrices y el juego de ruedas motrices del carro, así como con barandillas de protección, topes y limitadores del carro, etc.
2. Puente con estructura de celosía
Debido a las diferentes formas de sección transversal de las vigas principales, las vigas principales de la estructura de celosía presentan ligereza y alta rigidez. Esto demuestra sus ventajas, especialmente en casos de baja capacidad de carga y gran luz. La estructura de celosía presenta buena rigidez dinámica y es más ligera que la estructura de cajón. Sin embargo, en comparación con las vigas principales de las estructuras de cajón, las vigas principales de las estructuras de celosía requieren más horas de fabricación, tienen mayores dimensiones y menor resistencia a la fatiga. Por lo tanto, las vigas principales de las estructuras de cajón siguen siendo ampliamente utilizadas en Grúa aérea suspendida de los mejores fabricantes, mientras que las vigas principales de la estructura de celosía rara vez se utilizan.
3. Puente grúa pórtico
Los puentes grúa pórtico también tienen estructuras de cajón y de cercha. Existen dos tipos de vigas principales: vigas principales dobles y vigas simples y dobles. Existen tres formas comunes de estabilizadores: en forma de L, en forma de C y en forma de ocho.
2. Marco pequeño
El bastidor del carro es una viga en forma de caja con la parte superior de chapa de acero y la inferior de acero perfilado o chapa de acero soldada. En él se instalan un mecanismo de elevación y un mecanismo de accionamiento del carro. Además, la parte superior del bastidor del carro está equipada con una barandilla de al menos 1 m. Para grúas que operan al aire libre, la parte superior del bastidor del carro también está equipada con una cubierta contra la lluvia. Un carro de doble gancho cuenta con dos juegos de mecanismos de elevación superiores. La parte inferior del bastidor pequeño está equipada con un percutor y un amortiguador.
Se requiere que la disposición de los diversos mecanismos en el marco del carro sea compacta, y la maquinaria de elevación debe estar dispuesta en el medio tanto como sea posible para que después de levantar objetos pesados, las fuerzas en cada rueda sean uniformes.
3. Cabina del conductor
Como su nombre indica, la cabina del conductor es el lugar donde operan los operadores de grúa. Generalmente se ubica en ambos extremos o en el centro del puente de la grúa.
Para la instalación de la cabina del puente grúa se cumplen los siguientes requisitos:
1. La conexión entre la cabina y la suspensión o parte de soporte debe ser firme y su parte superior debe poder soportar una carga estática de 2,5 kN/m2.
2. Las grúas que trabajan en entornos de alta temperatura, polvorientos, tóxicos y otros entornos deben utilizar una cabina de conductor cerrada; la cabina del conductor de una grúa aérea suspendida de alta resistencia Trabajar al aire libre debe contar con instalaciones a prueba de viento, lluvia y sol.
3. La cabina del conductor debe ubicarse en el lado sin líneas conductoras de trole. Si, debido a las condiciones limitadas, es necesario ubicarla en el lado con líneas conductoras de trole, se debe instalar una protección fiable contra descargas eléctricas.
4. Las grúas cuya temperatura ambiente de trabajo sea superior a 35 grados y aquellas que operan a altas temperaturas, como las grúas metalúrgicas, deben estar equipadas con un dispositivo de refrigeración en la cabina; aquellas con una temperatura de trabajo inferior a 5 grados deben estar equipadas con un dispositivo de calefacción seguro y fiable.
5. La cabina del conductor debe tener una buena visibilidad para facilitar la operación y el mantenimiento; la cabina del operador debe garantizar que los operadores puedan evacuar de forma segura y rápida en caso de accidente; la parte inferior de la cabina del conductor debe estar pavimentada con plantillas de aislamiento o caucho y otros materiales aislantes.
4. Configuraciones auxiliares
Para garantizar el funcionamiento de la grúa y la seguridad personal, y para facilitar el trabajo de los operadores y el personal de mantenimiento, en el puente grúa también se instalan los siguientes dispositivos.
1. Plataforma de desplazamiento. En el exterior de las dos vigas principales, la plataforma de desplazamiento cercana a la viga de transmisión se convierte en la plataforma de desplazamiento de transmisión, donde se instalan el mecanismo de operación del carro y equipos eléctricos como paneles de control, armarios de protección, resistencias, etc. La plataforma de desplazamiento cercana a la viga conductora se denomina plataforma de desplazamiento conductora y en ella se instalan los pilares eléctricos y las líneas de contacto deslizantes conductoras del carro, o soportes para cables, cables conductores, etc. La plataforma de desplazamiento debe estar hecha de placas de acero corrugado con buenas propiedades antideslizantes.
2. Barandillas de protección. Por seguridad, se instalan barandillas de protección en las vigas de los extremos y en el exterior de las dos pasarelas. La altura de las barandillas de protección no debe ser inferior a 1050 mm, y se deben instalar travesaños horizontales con una separación de 350 mm. La parte inferior de la barandilla de protección debe estar equipada con una placa de mantenimiento con una altura inferior a 70 mm. Cualquier parte de la barandilla de protección puede soportar una carga de 1 kN desde cualquier dirección sin deformación plástica.
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