Après avoir compris les paramètres de base de pont roulant suspenduIl est également essentiel de bien comprendre la structure métallique du pont roulant. Permettez-nous de vous la présenter.
La structure métallique des ponts roulants suspendus constitue le squelette de la grue, sur lequel sont répartis tous les équipements mécaniques et électriques. Elle représente la structure porteuse de la grue. pont roulant suspendu Sevencrane et fait de la grue un équipement mécanique complet.
La structure métallique du pont roulant est principalement composée de pont roulant suspendu industriel le châssis du pont (également appelé châssis du pont de grue), le petit châssis et la cabine du conducteur.
Structure du cadre du pont roulant
Le châssis comprend principalement trois parties : le châssis de l’essieu du véhicule lourd, le châssis du véhicule léger et la cabine du conducteur.
1. Pont à grande structure
1. Pontage de structure en boîte
Le pont à structure caissonnée est composé de poutres principales, de poutres d'extrémité (également appelées traverses), de platelages et de poteaux de protection. La poutre principale et la poutre d'extrémité sont toutes deux des structures à section caissonnée réalisées en tôle d'acier, d'où leur appellation de ponts à structure caissonnée.
La poutre d'extrémité du pont roulant, également appelée traverse, est fixée à la poutre principale par soudage pour former le pont. Il s'agit d'une structure caissonnée en tôle d'acier. Chaque poutre d'extrémité est composée de deux demi-poutres, elles-mêmes divisibles en deux, soudées rigidement aux extrémités de la poutre principale pour former un « I ». Ces deux demi-poutres sont ensuite assemblées par des plaques de liaison et des boulons de cisaillement pour constituer la structure principale du pont. La poutre d'extrémité supporte les essieux moteurs et menés du chariot, ainsi que les garde-corps, les butoirs et les limiteurs de vitesse, etc.
2. Pont à structure en treillis
Selon la forme de leur section transversale, les poutres principales des structures en treillis présentent une légèreté et une rigidité élevées. Elles sont particulièrement avantageuses pour les charges de faible capacité et les grandes portées. La structure en treillis offre une bonne rigidité dynamique et est plus légère que la structure caisson. Cependant, comparées aux poutres principales des structures caisson, celles des structures en treillis nécessitent un temps de fabrication plus long, sont plus volumineuses et présentent une résistance à la fatigue moindre. C'est pourquoi les poutres principales des structures caisson restent largement utilisées. principaux fabricants de pont roulant suspendu, tandis que les poutres principales des structures à treillis sont rarement utilisées.
3. Pont roulant
Les ponts roulants à portique comportent également des structures caissonnées et des structures à treillis. Il existe deux types de poutres principales : les poutres doubles et les poutres simples et doubles. On distingue trois formes courantes de stabilisateurs : en L, en C et en huit.
2. Petit cadre
Le châssis du chariot est une poutre caissonnée dont la partie supérieure est en tôle d'acier et la partie inférieure en profilés d'acier ou en tôle d'acier soudée. Un mécanisme de levage et un mécanisme de manœuvre du chariot y sont installés. De plus, la partie supérieure du châssis est équipée d'un garde-corps d'au moins 1 m de hauteur. Pour les grues opérant en extérieur, cette partie supérieure est également munie d'un protège-pluie. Un chariot à double crochet possède deux mécanismes de levage supérieurs. La partie inférieure du châssis est équipée d'un percuteur et d'un amortisseur.
La disposition des différents mécanismes sur le châssis du chariot doit être compacte, et les appareils de levage doivent être disposés autant que possible au centre afin qu'après le levage d'objets lourds, les forces exercées sur chaque roue soient uniformes.
3. Cabine du conducteur
Comme son nom l'indique, la cabine du conducteur est le poste de travail des grutiers. Elle est généralement située à l'une des extrémités ou au milieu du bâti de la grue.
Les exigences suivantes s'appliquent au réglage de la cabine du pont roulant :
1. La liaison entre la cabine et la suspension ou la partie support doit être solide, et sa partie supérieure doit pouvoir supporter une charge statique de 2,5 kN/m2.
2. Les grues travaillant dans des environnements à température élevée, poussiéreux, toxiques ou autres doivent être équipées d'une cabine de conduite fermée ; la cabine de conduite d'une grue pont roulant suspendu robuste Les personnes travaillant en plein air doivent disposer d'équipements résistants au vent, à la pluie et au soleil.
3. La cabine du conducteur doit être située du côté opposé aux lignes de trolleybus conductrices. Si, en raison de contraintes d'espace, elle doit être située du côté des lignes de trolleybus conductrices, un dispositif de protection efficace contre les chocs électriques doit être installé.
4. Les grues dont la température ambiante de travail est supérieure à 35 degrés et celles qui fonctionnent à des températures élevées, telles que les grues métallurgiques, doivent être équipées d'un dispositif de refroidissement dans la cabine ; celles dont la température de travail est inférieure à 5 degrés doivent être équipées d'un dispositif de chauffage sûr et fiable.
5. La cabine du conducteur doit offrir une bonne visibilité pour faciliter l'exploitation et l'entretien ; la cabine de l'opérateur doit permettre aux opérateurs d'évacuer en toute sécurité et rapidement en cas d'accident ; le fond de la cabine du conducteur doit être recouvert de plaques isolantes ou de caoutchouc et d'autres matériaux isolants.
4. Réglages auxiliaires
Afin d’assurer le fonctionnement de la grue et la sécurité du personnel, et de faciliter le travail des opérateurs et du personnel de maintenance, les dispositifs suivants sont également installés sur le pont roulant.
1. Plateforme de circulation : à l’extérieur des deux poutres principales, la plateforme la plus proche de la poutre de transmission est appelée plateforme de transmission. Elle supporte le mécanisme de commande du chariot et les équipements électriques tels que les panneaux de commande, les armoires de protection, les résistances, etc. La plateforme la plus proche de la poutre conductrice est appelée plateforme conductrice. Elle supporte les bornes électriques, les lignes de contact de glissement conductrices du chariot, les supports de câbles, les câbles conducteurs, etc. La plateforme de circulation doit être constituée de plaques d’acier ondulées antidérapantes.
2. Garde-corps. Pour des raisons de sécurité, des garde-corps sont installés sur les poutres d'extrémité et à l'extérieur des deux passerelles. Leur hauteur ne doit pas être inférieure à 1 050 mm et des traverses horizontales espacées de 350 mm doivent être prévues. La partie inférieure du garde-corps doit être équipée d'une plaque de maintenance d'une hauteur inférieure à 70 mm. Chaque élément du garde-corps doit pouvoir supporter une charge de 1 kN dans toutes les directions sans déformation plastique.
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