Las grúas de astilleros son el equipo principal para la fabricación de barcos. Actualmente, los carros de grúa suelen utilizar ruedas sin llanta y están diseñados con un dispositivo de guía (rueda horizontal) añadido a un lado de la vía. Esta forma estructural reduce la desviación de fabricación y el impacto de los cambios de ancho de vía en el funcionamiento del carro bajo carga. La fricción de rodadura sustituye a la fricción de deslizamiento entre la rueda horizontal y el lateral de la vía, y la resistencia a la fricción que soporta el mecanismo de operación se reduce considerablemente.

La grúa pórtico ligera para contenedores de neumáticos para puertos satisface las necesidades de carga y descarga de los tipos de carga existentes y ofrece funciones como declaración aduanera, inspección, comercio exterior y almacenamiento. Además, su alta eficiencia operativa permite adaptarla al desarrollo posterior de la empresa en el sector de contenedores. La grúa pórtico ligera para contenedores de neumáticos tiene las siguientes características:

En los últimos años, con el creciente uso de estructuras de vigas de riel descentradas (rieles cuadrados de acero soldados ubicados dentro de la viga principal en forma de cajón), los requisitos de fabricación se han incrementado. Tomemos esta estructura como ejemplo para mejorarla desde el punto de vista de la fabricación, como la fabricación y el procesamiento de componentes.