Grue semi-portique de levage de bonne qualité pour entrepôt ou usine

grues semi-portiques Ces grues sont souvent utilisées lorsque l'espace est limité. Elles sont généralement soutenues par des pieds qui se déplacent sur des roues ou des rails au sol. L'autre côté repose sur un mécanisme de déplacement qui se déplace généralement sur des rails le long du mur de la structure existante.

Le grue semi-portique Cela libère de l'espace de chaque côté, car il n'est plus nécessaire d'utiliser un espace précieux au sol. Le mécanisme de déplacement fixé au mur de la structure existante minimise l'occupation du sol. L'utilisation du sol pour des roues ou des rails exigerait un dégagement de sécurité supplémentaire.

Ces grues constituent une solution économiquement avantageuse, notamment lorsque l'installation de ponts roulants s'avère complexe ou impossible pour des raisons structurelles. Elles complètent idéalement les solutions logistiques d'intérieur, grâce à leur utilisation aussi bien en extérieur qu'en intérieur. Nos grues offrent des performances élevées, même dans des espaces restreints, grâce à une conception axée sur la simplicité, la modularité et une facilité d'utilisation optimale.

Le grue à portique robuste Utilisable aussi bien en intérieur qu'en extérieur, le pont roulant semi-portique, grâce à son encombrement réduit, constitue une excellente alternative au pont roulant classique pour les applications intérieures. Il peut être construit en version monopoutre ou bipoutre, selon les besoins de charge.

UN grue semi-portique Une grue à portique est une machine complexe composée de nombreuses pièces. Voici quelques-uns de ses principaux composants :

◊Poutre ou pont : La poutre horizontale le long de laquelle se déplace le chariot. Dans un pont roulant semi-portique, il s'agit généralement d'une poutre unique et massive, mais dans des systèmes plus grands et plus complexes, il peut s'agir d'une poutre double.

◊Treuil : L'appareil de levage effectue le levage proprement dit de la charge. Il s'agit généralement d'un palan à câble ou à chaîne qui se déplace le long du chariot sur la poutre.

◊Tramway : Le chariot se déplace d'avant en arrière le long de la poutre et supporte le palan. Ce mouvement permet de déplacer la charge horizontalement.

◊Structure de soutien (jambes) : Les jambes sont les poutres verticales ou quasi verticales qui soutiennent la poutre maîtresse et peuvent être fixes ou mobiles selon la conception du portique de levage lourd.

◊Fin des camions : Situés de part et d'autre du pont roulant semi-portique, les chariots d'extrémité abritent les roues qui permettent le mouvement de la grue. Ils se trouvent généralement sur chaque jambe de support de la grue.

◊Commandes : Le système de commande qui contrôle les mouvements de la grue. Il peut s'agir d'une télécommande filaire, d'une télécommande filaire ou d'une commande en cabine.

◊Conduites : Ce sont les moteurs qui déplacent le chariot le long de la poutre et l'ensemble de la grue le long de son rail de roulement.

◊Système d'alimentation électrique : Il alimente les moteurs. Cette alimentation peut être électrique, par batterie, ou même manuelle dans le cas de certaines petites grues.

◊Câbles et fils : Ces éléments acheminent l'alimentation et les signaux de commande vers différentes parties de la grue.

◊Système de freinage : Pour arrêter en toute sécurité le mouvement de la grue en cas de besoin.

La conception et les composants d'une grue peuvent varier en fonction du type spécifique de demi-grue à portiqueCertaines grues portiques sont réglables, portables ou fixes, et leur conception peut varier en fonction de la capacité de charge et de l'environnement dans lequel elles sont utilisées.

Dispositifs de sécurité

♠Protection contre les surcharges : Lorsque la charge soulevée dépasse la capacité nominale, la grue déclenchera automatiquement une alarme et arrêtera son fonctionnement afin d'éviter tout dommage matériel et de garantir la sécurité.

♠Système d'arrêt d'urgence : En cas de situation imprévue, l'opérateur peut activer le bouton d'arrêt d'urgence pour stopper immédiatement tous les mouvements de la grue.

♠Méthodes de contrôle flexibles : Le demi-grue à portique Il peut être commandé via une commande en cabine, une commande pendante ou une télécommande sans fil, permettant à l'opérateur de maintenir une distance de sécurité et de réduire le risque de blessure.

♠Protection thermique et contre les surintensités : Le moteur de levage principal est équipé d'une protection contre les surcharges thermiques et les surintensités afin d'éviter la surchauffe du moteur et d'assurer un fonctionnement stable à long terme.

♠Interrupteur d'arrêt d'urgence : Un interrupteur d'arrêt d'urgence centralisé permet de couper instantanément toute l'alimentation électrique en cas de situation dangereuse, améliorant ainsi la sécurité globale du système.

♠Interrupteurs de fin de course haute sécurité : Des interrupteurs de fin de course sont installés pour les mouvements de levage et de déplacement afin d'éviter les sur-levages ou les sur-déplacements, qui pourraient endommager la grue ou provoquer des accidents.

♠Options de levage : La grue peut être équipée d'un palan à câble métallique de type CD/MD pour les applications standard ou d'un palan à câble métallique de style européen pour des performances supérieures, un fonctionnement plus silencieux et une précision de levage améliorée.