Interprétation des paramètres des ponts roulants

On rencontre fréquemment des ponts roulants bipoutres comme le QD16/3.2. Les deux modèles, 16 et 3.2, possèdent une capacité de levage. L'un est le crochet principal, l'autre le crochet auxiliaire. À quoi sert le crochet auxiliaire d'un pont roulant ? Quelle est la différence entre les crochets ? Quel est le rôle des crochets auxiliaires lors du levage de charges lourdes ? Ce sont des questions que beaucoup se posent.

L'hameçon principal de Pont roulant à vendre Le crochet principal se caractérise par une capacité de levage élevée et une vitesse de levage lente. Il assure la majeure partie du travail de la grue, notamment pour le levage de charges lourdes dépassant la capacité nominale du crochet auxiliaire. Pour des raisons de sécurité, le levage doit impérativement être effectué par le crochet principal. Le crochet auxiliaire, quant à lui, joue un rôle d'appoint et peut être utilisé seul pour lever des charges lourdes. Sa vitesse de levage est supérieure à celle du crochet principal, ce qui améliore l'efficacité du levage de charges légères. Cependant, sa capacité de levage est inférieure, environ 5 à 3 fois moindre. En général, lorsque la charge à soulever est légère et que la vitesse est un critère essentiel, l'utilisation d'un crochet auxiliaire est préférable.

La capacité de levage nominale d'un pont roulant bipoutre correspond principalement à la capacité de levage de son crochet. Le poids total des charges levées ne doit pas excéder la capacité de levage maximale du crochet principal ; ce type de pont roulant n'est donc pas adapté aux opérations de levage en surcharge. Deux points importants sont à noter lors de l'utilisation du crochet principal : 1. Le crochet principal et le crochet auxiliaire sont interchangeables. Lorsque leurs hauteurs sont similaires, le pont roulant doit fonctionner séparément afin d'éviter toute collision. 2. Il est déconseillé, en principe, de lever deux charges simultanément avec deux crochets distincts. Les crochets non utilisés doivent être relevés à une hauteur proche de leur position limite, et aucun câble ne doit y être suspendu.

Les niveaux de travail des grues sont divisés en 8 niveaux de A1 à A8 : léger (A1-A3), intermédiaire (A4, A5), lourd (A6, A7) et extra lourd (A8).

Les paramètres de base de nouvelle grue à pont roulant Les indicateurs de performance et de rentabilité technique des équipements de levage comprennent principalement : la charge utile Q (t), la portée L (m), la hauteur de levage H (m), la vitesse de déplacement u (m/min) et le niveau de travail. L’exploitation et la maintenance de la grue sont directement liées à ces paramètres fondamentaux. Des définitions et des concepts imprécis ou vagues concernant ces paramètres peuvent entraîner des erreurs d’exploitation, voire des non-conformités à la réglementation, et un non-respect des exigences techniques de maintenance.

1. Capacité de levage de ponts roulants nationaux
La capacité de levage désigne le poids maximal que peut soulever l'appareil de levage dans des conditions normales d'utilisation. Elle est représentée par le symbole Q et son unité est la tonne (t). La capacité de levage correspond généralement à la capacité nominale de l'appareil ; par exemple, « grue de 10 t » signifie que la capacité nominale de levage de l'appareil dans des conditions normales d'utilisation est de 10 tonnes.
La capacité de levage nominale de la grue n'inclut pas le poids des dispositifs d'écartement inséparables tels que les crochets et les anneaux, mais inclut le poids des dispositifs d'écartement séparables tels que les bennes preneuses, les disques électromagnétiques, les réservoirs et les fûts en acier.
Les grues à grande capacité de levage sont souvent équipées de deux systèmes de levage. Le crochet principal, à capacité de levage élevée, et le crochet auxiliaire, à capacité de levage réduite, sont généralement séparés par des traits diagonaux. Par exemple, 20 t / 5 t signifie que le poids maximal soulevé par le crochet principal est de 20 tonnes et celui du crochet auxiliaire de 5 tonnes.

2. Portée du pont roulant
La distance entre les axes centraux des deux rails de la voie de circulation du chariot du pont roulant est appelée portée du pont roulant, représentée par le symbole L, et son unité est le mètre.
La portée de la grue est déterminée par la portée du bâtiment de l'usine où elle est installée, et la relation est la suivante :
L=S-2d où S—portée de l'usine, m ;
d—La distance entre l'axe de positionnement longitudinal du corps principal des deux côtés du bâtiment de l'usine et la ligne centrale de la voie de la grue, m.
La portée de la grue peut, dans certaines circonstances, différer des valeurs standard indiquées dans le tableau. Pour le choix de deux portées de grues de 2,3 à 50 tonnes, lorsqu'un passage de sécurité est requis sur la poutre de l'usine, la portée L doit être choisie parmi les valeurs comprises entre 7 et 31 m ; sinon, elle doit être choisie parmi les valeurs comprises entre 7,5 et 31,5 m.

3. Hauteur de levage du pont roulant
La distance verticale entre les positions de travail z-haut et z-bas du spreader de la grue est appelée la portée de levage D de la grue (D=H+h).
Lorsqu'il n'y a pas de profondeur de descente, la portée de levage D est égale à la hauteur de levage H.
La hauteur de levage et la profondeur d'abaissement sont mesurées en fonction du centre de la cavité du crochet, et pour d'autres épandeurs (tels que les bennes preneuses, etc.), le point le plus bas à l'état fermé est utilisé comme référence.

4. Niveau de fonctionnement du pont roulant
Le niveau de travail d'un pont roulant est un paramètre essentiel qui représente ses capacités de base. Les utilisateurs peuvent choisir le niveau de travail approprié en fonction des exigences du processus, afin d'optimiser les aspects pratiques et économiques.
Le niveau de fonctionnement du pont roulant est déterminé en fonction de son taux d'utilisation et de sa charge. Il comprend huit niveaux, de A1 à A8.
L'état de charge de la grue indique le degré de légèreté de la charge sur la grue, voir tableau 1-5. L'état de charge de la grue est divisé en 4 niveaux de Q1 à Q4 selon le coefficient du spectre de charge nominal.
Le niveau d'utilisation des ponts roulants est divisé en fonction du nombre total de cycles de travail N au cours du cycle de vie de conception du pont roulant, et est divisé en 10 niveaux.
Le niveau de fonctionnement de la structure métallique et des autres mécanismes du pont roulant constitue la base de la conception de la grue et ne sera pas abordé ici.

Lors de l'utilisation et de l'entretien des grues, il faut prêter attention au niveau de travail de la pont roulantLes niveaux de travail des grues varient, tout comme leurs composants et dispositifs électriques. L'utilisation d'une grue légère pour des charges lourdes peut entraîner des dysfonctionnements, voire des accidents. Le niveau de travail et la capacité de levage d'une grue sont donc différents. pont roulant monopoutre Il s'agit de deux concepts totalement différents. Une capacité de levage élevée ne signifie pas nécessairement une grue lourde, et une faible capacité de levage ne signifie pas nécessairement une grue légère. Par exemple, les ponts roulants de maintenance dans les salles de pompage, les stations de compression d'air et les centrales hydroélectriques peuvent avoir une capacité de levage importante, mais être peu utilisés ; ce sont donc des ponts roulants légers. À l'inverse, la capacité de levage de certains ponts roulants dans les ateliers de traitement thermique ou d'assemblage est relativement faible, mais leur utilisation intensive et prolongée les classe comme lourds. Par conséquent, après avoir déterminé le niveau de performance du pont roulant, le personnel d'utilisation et de maintenance doit adapter ses opérations en conséquence afin d'éviter les dommages et les accidents liés à un dépassement de ses capacités.