Tendances de développement des grues à flèche mobile

La grue à flèche mobile possède une portée de suspension plus importante et se distingue par son rapport qualité-prix et sa durabilité. Elle est équipée d'un système de translation intégré, plus sûr et plus compact, ce qui permet notamment d'augmenter la course du crochet. Pour SEVENCRANE grue à flèche mobile avec équipement de levageToutes les plaques d'acier obtenues sont placées à la base de la flèche. Les logiciels de calcul actuels se concentrent généralement sur la répartition uniforme des barres d'acier cintrées longitudinalement sur le plancher des poutres caissons. Bien que le nombre de barres d'acier longitudinales soit suffisant, l'analyse des contraintes révèle qu'en raison de la concentration des contraintes à l'encastrement de l'extrémité en porte-à-faux, le treillis d'armature diminue progressivement à ces extrémités.

Une conception conventionnelle conduit à un renforcement excessif des contraintes longitudinales de l'âme latérale en porte-à-faux, ce qui engendre une capacité de flexion insuffisante et des fissures à la base de l'âme de la poutre-caisson. La suspension à bras oscillant des grues à flèche mobile est utilisée dans les applications d'ingénierie, et c'est dans la conception qu'il faut tenir compte de la rigidité et de la résistance de l'ouvrage. De plus, la poutre en porte-à-faux à 360 degrés grue à flèche mobile Cette technique permet d'obtenir une déformation maximale par flexion sous n'importe quelle charge et offre une méthode universelle pour y parvenir. Les grues à flèche mobile peuvent également être profilées par déformation de sections.

La grue à flèche mobile autoportante bénéficie de nouveaux composants de transmission et d'un mécanisme simplifié. Son mécanisme de commande « trois-en-un » intègre le moteur, le réducteur et le frein. Elle présente l'avantage d'une structure compacte, d'une grande légèreté et d'une esthétique soignée, d'un montage et d'un démontage aisés, d'un réglage simple, d'un fonctionnement fluide et d'une compatibilité avec une large gamme d'équipements. Ce mécanisme est largement utilisé à l'étranger dans diverses applications mobiles, notamment pour les grues à flèche télescopique. Afin de simplifier au maximum la structure des chariots élévateurs de petite et moyenne taille, tout en réduisant l'encombrement et la hauteur des grues à flèche télescopique mobiles et en diminuant la pression exercée sur les roues, les palans électriques sont largement utilisés comme mécanismes de levage à l'étranger. Pour réduire le poids propre, augmenter la capacité de charge, améliorer les conditions de traitement et de fabrication et accroître le rendement, les pièces sont soudées autant que possible, contrairement aux pièces moulées. Les carters de réducteur, les bobines et les poulies sont tous constitués de structures soudées. Les engrenages du réducteur sont tous dotés de dents trempées pour réduire le poids et le volume, améliorer la capacité de charge et prolonger la durée de vie. Le champ d'application des freins à disque à poussoir hydraulique s'élargit. Par ailleurs, les moteurs utilisés dans divers mécanismes évoluent vers des vitesses élevées, ce qui permet de réduire leur nombre, leur poids et leur encombrement, et de les équiper de freins à faible couple de freinage.

En matière de contrôle électronique, grue à flèche mobile en vente directe d'usine SEVENCRANE développe des systèmes de régulation de vitesse et des systèmes de commande électroniques performants, économiques et fiables, ainsi que des commandes semi-automatiques et entièrement automatiques. L'entreprise adopte des technologies d'intégration électromécaniques, d'instrumentation et hydrauliques pour améliorer les performances et la fiabilité, et accroître la fonctionnalité des grues mobiles à flèche cantilever. SEVENCRANE a développé une technologie de commande par circuit logique floue, utilisant l'information neuronale et la logique floue pour déterminer le moment optimal d'accélération. Le système intègre les données des manœuvres anti-balancement réelles de conducteurs expérimentés afin d'obtenir une commande optimale. Cette méthode de commande floue permet de définir les instructions de commande pour le fonctionnement automatique et de quantifier numériquement les quantités floues subjectives humaines grâce aux ensembles flous.