Le principe de fonctionnement du mécanisme de commande du chariot du pont roulant

1. Forme de transmission de pont roulant supérieur mécanisme de fonctionnement du chariot
Les mécanismes de fonctionnement des chariots des grues de petite et moyenne taille adoptent tous la forme d'un entraînement centralisé, comme le montre la figure 2-11(a), tandis que les mécanismes de fonctionnement des chariots des grandes grues adoptent généralement la forme d'entraînements séparés.

2. Composition du mécanisme de fonctionnement du chariot de la grue
Le mécanisme de fonctionnement du chariot se compose d'un moteur, d'un accouplement, d'un réducteur vertical et d'un essieu. La roue de frein et son frein correspondant sont installés sur l'arbre du moteur.

3. Exigences techniques relatives au mécanisme de fonctionnement du chariot de grue
① Le mécanisme de fonctionnement du Pont roulant Sevencrane à haut rendement à vendre Le chariot doit être équipé de freins afin qu'il puisse s'arrêter en toute sécurité dans la plage de course de freinage autorisée après une panne de courant.
② Le frein doit être inspecté et réglé tous les 2 à 3 jours.
③Des limiteurs de course doivent être installés aux deux extrémités de la course du chariot de la grue, et une règle de contact de sécurité limite doit être installée au bas du châssis du chariot pour garantir que lorsque le chariot atteint la fin de course, il heurte le bras limiteur et ouvre les contacts pour couper l'alimentation et s'arrêter.
④ Un tampon doit être installé au bas du châssis du chariot de la grue, et des déflecteurs doivent être soudés aux parties correspondantes des âmes aux deux extrémités de la poutre principale afin qu'ils entrent en collision avec la tête de collision du tampon pour empêcher la caisse du wagon de continuer à rouler et de jouer un rôle de tampon.
⑤Une butée doit être soudée au couvercle au-dessus de l'extrémité de la poutre principale pour éviter que le wagon ne déraille.

⑥ Lorsque le chariot est en marche, chaque bande de roulement doit être simultanément en contact avec le rail. L'écart entre la bande de roulement de la roue motrice et la surface supérieure du rail ne doit pas dépasser 0,1 mm ; l'écart entre la bande de roulement de la roue menée et la surface supérieure du rail ne doit pas dépasser 0,5 mm. Si le chariot présente un défaut de positionnement (phénomène des « trois pattes »), il doit être réparé et ne doit pas être utilisé pendant ce temps.
⑦ Lorsque l'industrie principaux fabricants de ponts roulants La roue du chariot possède une jante simple ; celle-ci doit être installée près de l'extérieur du rail et ne doit pas être installée à l'envers.
⑧ Comme pour le chariot, une balayeuse de rail doit être installée devant les roues du chariot. L'écart entre le bord inférieur de la balayeuse et la surface supérieure du rail est de 10 mm.