Consejos para el mantenimiento de la grúa pórtico

Mantenimiento diario de Grúa pórtico

(1) Limpie el polvo y el aceite de la cabina y la superficie exterior del fuselaje; límpielos completamente una vez a la semana;
(2) Verifique si la holgura del freno es adecuada;
(3) Verifique si las llaves y los pernos de conexión del acoplamiento están bien apretados, y verifique si los pernos de fijación de la caja de reducción están flojos o rotos;
(4) Verificar si el timbre eléctrico y los diversos dispositivos de seguridad son confiables;
(5) Verificar el desgaste de las pastillas de freno y de los cables de acero;
(6) Verifique si los contactos del controlador están en estrecho contacto y si la escobilla de carbón del motor está desgastada.

Mantenimiento de primer nivel (una vez al mes)

(1) Agregue aceite a los cojinetes;
(2) Verificar el aislamiento de todos los equipos eléctricos;
(3) Si el panel de control, la placa de protección, el controlador, la resistencia, cada bloque de terminales y los tornillos del cableado están bien apretados.
(4) Verifique la cantidad de aceite del reductor, la cantidad de aceite y el estado de lubricación del electroimán de rodadura del freno.
(5) Verifique si el ruido de la transmisión, la velocidad de funcionamiento y la corriente de trabajo son normales.

Mantenimiento de segundo nivel (trimestral)

(1) Verificar el desgaste y la deformación de los rieles; verificar el desgaste de las ruedas.
(2) Verifique el desgaste y la deformación del gancho, especialmente el cambio en el grado de apertura.
(3) Verificar y ajustar la instalación y alineación de motores y cajas reductoras de automóviles grandes y pequeños, cabrestantes y otros mecanismos de transmisión.
(4) Verifique el desgaste del cable y la fijación en el tambor.

Lubricación de Grúas industriales

Todas las piezas con ajuste dinámico entre el eje y el orificio, así como las piezas mecánicas con superficies de fricción, deben lubricarse según los cinco diagramas de lubricación fijos. Las grúas pórtico medianas y pequeñas suelen utilizar lubricación distribuida. Durante la lubricación, se utilizan pistolas o marcas de lubricación para inyectar aceite en cada punto de lubricación. La distribución de los puntos de lubricación es la siguiente:

(1) Cada acoplamiento de engranajes;

(2) Cada reductor;

(3) Cojinetes del motor en cada punto;

(4) Cada caja de cojinetes y asiento de cojinete;

(5) Cada punto de articulación del freno;

(6) Cada parte móvil del electroimán de frenado de carrera larga y del electroimán de frenado hidráulico;

(7) Cable de acero;

(8) Fije ambos extremos del eje de la polea (en el marco pequeño);

(9) Cojinetes de empuje en ambos extremos del eje de la polea del gancho y debajo de la tuerca del gancho;

(10) Cojinetes para tambores de cables, poleas de cables y dispositivos de suministro de energía suspendidos;

Precauciones de lubricación:

(1) Los materiales lubricantes deben mantenerse limpios;
(2) Verifique con frecuencia el estado de sellado del sistema de lubricación;
(3) Para los puntos de lubricación con temperaturas más altas, el número de veces que se lubrica debe aumentarse en consecuencia;
(4) La grasa a base de sodio no debe utilizarse en situaciones de humedad, ya que se volverá ineficaz debido a su fuerte absorción de agua;
(5) Para las piezas giratorias sin puntos de inyección de aceite, se deben utilizar succionadores de aceite para inyectar aceite en cada espacio giratorio regularmente para reducir el desgaste mecánico y la corrosión;

Autoinspección, Entrega de turno e Inspección de patrulla

Los operadores deben realizar inspecciones y trabajos de mantenimiento para cada turno de acuerdo con los requisitos de mantenimiento diario, completar los registros de operaciones, los registros de transferencia de turno y hacer un buen trabajo en el trabajo de transferencia de turno.

Además de realizar inspecciones al menos una vez por turno de acuerdo con los requisitos de mantenimiento diario, los electricistas e instaladores de turno también realizarán trabajos de mantenimiento primario y secundario con los operadores una vez al mes y cada seis meses, y completarán los registros de inspección y los registros de transferencia de turno de manera veraz y concienzuda.

En circunstancias normales, el trabajo de pintura se realiza junto con la revisión general, pero debe inspeccionarse al menos una vez al año. Si el óxido es grave y se estima que ha afectado la resistencia o el rendimiento, se debe proponer de inmediato un plan de pintura antióxido para su tratamiento.