Méthode d'entraînement du mécanisme de fonctionnement du pont roulant

Le mécanisme de fonctionnement du chariot grue à roulement supérieur Il s'agit du mécanisme de transport de l'ensemble de la grue, comprenant le moteur, le contrôleur, l'accouplement, l'arbre de transmission, le réducteur, le boîtier de palier angulaire et les roues du chariot, etc.

Méthode d'entraînement du mécanisme de fonctionnement du chariot

Les modes de fonctionnement du mécanisme de commande du chariot se divisent en deux types : la commande centralisée et la commande séparée.

1. Lecteur centralisé
Le prix de la grue supérieure personnalisée Le mode de transmission dans lequel un moteur électrique entraîne les roues des deux côtés par l'intermédiaire d'un arbre de transmission devient une transmission centralisée.
Les arbres de transmission à entraînement central utilisent généralement des arbres flottants. En effet, l'arbre flottant permet de compenser, dans une certaine mesure, les erreurs de fabrication et d'installation et de garantir de bonnes performances de transmission.

La transmission centralisée se divise en trois types : transmission par arbre à basse vitesse, transmission par arbre à haute vitesse et transmission par arbre à vitesse moyenne.

Le train d'engrenages à entraînement par arbre à faible vitesse est installé dans la boîte de vitesses et fonctionne de manière optimale. Cependant, l'arbre à faible vitesse est long et volumineux, et doit transmettre un couple important. Par conséquent, les dimensions de l'arbre, des paliers et des accouplements doivent être augmentées, ce qui rend la structure encombrante. De ce fait, ce système convient uniquement aux grues de faible capacité de levage et de faible portée.

L'avantage d'une transmission par arbre à grande vitesse réside dans la proximité des deux réducteurs avec la poutre d'extrémité, la position centrale de l'arbre de transmission et la légèreté de la structure. En revanche, le système de transmission exige une grande précision d'usinage et d'installation, et un carter de protection est indispensable pour des raisons de sécurité.

La caractéristique de la transmission par arbre à vitesse moyenne est qu'elle est entraînée par un engrenage ouvert, ce qui présente des conditions de fonctionnement difficiles et un entretien complexe, et explique sa faible utilisation.

2. Conduisez séparément
La méthode d'entraînement des roues du chariot par deux moteurs électriques (aux caractéristiques identiques) via des accouplements et des réducteurs est appelée entraînement séparé. Comparé à l'entraînement centralisé, l'entraînement séparé présente les avantages suivants : groupement optimisé, installation et maintenance aisées, capacité de charge élevée, répartition uniforme de la charge entre les deux groupes de transmission et faible consommation électrique totale du moteur. C'est pourquoi l'entraînement séparé est aujourd'hui largement répandu. Cependant, en cas de problème mécanique ou électrique non résolu rapidement, les deux groupes de roues peuvent facilement se désynchroniser.

En mode entraînement, un arbre flottant à grande vitesse relie le moteur au réducteur. L'arbre de réduction et les roues sont reliés par un accouplement. Le réducteur étant placé près de la poutre d'extrémité, l'encombrement est réduit et la poutre principale est peu soumise à la torsion. Ce type de transmission est actuellement largement répandu.

Dans le mode de fonctionnement illustré, des arbres flottants sont présents entre le moteur et le réducteur, ainsi qu'entre le réducteur et les roues ; autrement dit, les deux arbres flottants sont entraînés indépendamment. Ce système offre une meilleure transmission et des exigences de précision de fabrication et d'installation moindres, mais il augmente l'encombrement.

Ces dernières années, des méthodes d'entraînement coaxial ont été adoptées sur les ponts roulants, c'est-à-dire que le moteur, le frein, le réducteur et les roues sont disposés sur le même axe.

Le grue à roulement supérieur Sevencrane à vendre Le dispositif d'entraînement coaxial utilise un moteur électrique avec frein. L'arbre de sortie du moteur est relié au réducteur par des cannelures, et l'arbre de la roue et l'arbre de sortie du réducteur sont également cannelés, ce qui élimine le besoin d'un accouplement. Ce dispositif est compact, léger et possède une plateforme de circulation de faible largeur. De plus, fabricants de grues industrielles les plus performantes Le pont est directement relié au boîtier de palier angulaire et n'est pas en contact avec la plateforme de marche. Il n'est donc pas soumis à la charge de torsion de la transmission du chariot. Par conséquent, la méthode d'entraînement coaxial séparé est améliorée et se généralise.

Le réducteur dans la structure d'entraînement coaxial peut prendre la forme d'un engrenage de retour à deux étages, d'une roue à broches cycloïdale et d'un engrenage planétaire à quelques dents.