Structure de base du pont roulant

Il existe de nombreux types de pont roulant suspenduLeur construction de base est toutefois identique. Les principaux composants comprennent la poutre, le dispositif de levage, la poutre d'extrémité, le mécanisme de translation de la poutre, le mécanisme de translation du dispositif de levage, les rails, l'alimentation électrique, le dispositif de commande, etc.

1) Structure à poutres
En général, Pont roulant à vendre Les ponts roulants bipoutres sont construits à partir de deux poutres reliées à leurs extrémités. Seuls quelques ponts roulants légers utilisent une structure à poutre unique ; on les appelle ponts roulants à poutre.
Les structures de poutres des ponts roulants comprennent notamment les poutres caissons, les poutres caissons à flèche variable, les poutres caissons creuses à flèche variable, les poutres caissons à poutre principale unique, les poutres à quatre treillis, les poutres à treillis triangulaires, les poutres à âme unique, les poutres à âme courbe et les poutres caissons précontraintes. La poutre caisson est la plus courante. Elle se compose d'une dalle supérieure, d'une dalle inférieure et de deux âmes formant un caisson. Ce dernier est également renforcé par des nervures verticales et horizontales. Une passerelle avec garde-corps est aménagée d'un côté de la poutre, et le rail de guidage du dispositif de levage est installé sur la dalle supérieure. Afin de faciliter la maintenance, des passerelles et des garde-corps permettent également la circulation du personnel.

2) Dispositif de levage
L'appareil de levage sert à soulever des objets lourds et constitue l'appareil le plus important et le plus fondamental. palan aérien je fais une poutreLe dispositif de levage d'un pont roulant utilise généralement un chariot élévateur, à l'exception de quelques ponts roulants à poutres qui utilisent des palans électriques. Le chariot élévateur se compose d'un châssis, d'un mécanisme de translation, d'un mécanisme de levage et d'enroulement, ainsi que d'équipements électriques.
Le châssis est supporté par quatre roues, et le mécanisme de déplacement sur le châssis entraîne les roues pour qu'elles se déplacent le long du rail du chariot afin de réaliser des opérations de levage dans le sens de la largeur de la portée.
Le mécanisme de levage et d'enroulement est en réalité une combinaison d'un treuil électrique et d'un palan. Les ponts roulants d'une capacité de levage supérieure à 1 500 kN sont généralement équipés de deux systèmes de levage et d'enroulement : le crochet principal et le crochet auxiliaire. Le crochet principal supporte une charge nominale plus élevée, mais sa vitesse de levage est plus lente ; le crochet auxiliaire supporte une charge nominale plus faible, mais sa vitesse de levage est plus rapide. Le crochet auxiliaire est utilisé pour lever des charges plus légères ou effectuer des tâches annexes afin d'améliorer la productivité. Sur la plaque signalétique d'un pont roulant, la charge nominale est généralement indiquée en premier : d'abord celle du crochet principal, puis celle du crochet auxiliaire, séparées par une barre oblique « / », par exemple : « 1 600 kN/500 kN ».