Guide de dépannage des risques de sécurité des ponts roulants

1. Exigences relatives aux mécanismes de levage et de fonctionnement des ponts roulants

(1) Inspection du mécanisme de levage

Le problème le plus courant avec grue de levage de pont En usine, les pannes proviennent souvent du mécanisme de levage. La cause la plus fréquente est une défaillance électrique, mais certaines pannes sont dues à des câbles d'acier coincés. Lors des inspections de sécurité quotidiennes, les utilisateurs n'ont pas besoin d'en rechercher les causes. Il leur suffit de vérifier visuellement la fluidité du mouvement de montée et de descente et l'absence d'enchevêtrement apparent des câbles.

(2) Inspection des mécanismes de fonctionnement

Le mécanisme de fonctionnement du pont roulant se situe au-dessus de la structure du pont. Il est généralement composé d'un grand et d'un petit camion pouvant se déplacer latéralement. Le chariot assure le déplacement du pont le long des rails fixes, tandis que le chariot actionne le dispositif de levage. Si le pont est équipé d'une cabine de conduite, le responsable de la sécurité peut accéder à la structure par une échelle pour effectuer des contrôles. En l'absence de cabine ou d'échelle, l'accès à la structure est extrêmement rare.

En montant, vous pouvez examiner le tambour du chariot. Il est recouvert de nombreux câbles d'acier. À l'œil nu, vous pouvez déterminer si les câbles sont manifestement emmêlés ou si le tambour présente des signes d'usure et des fissures. Vous verrez également des dispositifs de transmission sur les véhicules, petits et grands. Les carters de protection de ces pièces de transmission sont-ils intacts ?

2. Exigences relatives aux poulies, aux crochets et au freinage

(3) Inspection des poulies

La fonction principale de la poulie d'un pont roulant est de contrôler la vitesse de ce dernier. Elle est généralement protégée par un carter sur le mécanisme de levage. La poulie étant une pièce mobile, elle nécessite naturellement cette protection. De plus, l'utilisateur peut ainsi vérifier visuellement l'absence de rupture ou d'usure du câble d'alimentation. Ces problèmes sont généralement dus à une surcharge, à une usure importante ou à un relâchement du câble.

(4) Inspection de l'hameçon

Le crochet est l'élément le plus fréquemment utilisé. Si des charges sont souvent soulevées, l'intérieur du crochet s'usera facilement. En cas de surcharge fréquente, le crochet risque également de se déformer. Outre la vérification de l'efficacité du dispositif anti-décrochage du crochet lors des inspections quotidiennes, les responsables de la sécurité doivent également veiller à ce qu'aucune surcharge ne soit appliquée lors des levages. Il convient ensuite d'observer visuellement le crochet afin de détecter toute déformation ou tout dommage apparent. Il est formellement interdit d'effectuer des réparations par soudure sur le crochet. En cas de casse, le crochet doit être remplacé.

(5) Inspection des freins

Le diagnostic et la réparation des défaillances de freins sur les ponts nécessitent une expertise particulière, et il est difficile pour un agent de sécurité de les identifier lors des inspections quotidiennes. De plus, les freins étant intégrés au moteur du pont, leur détection est souvent complexe. Une méthode d'inspection plus courante consiste à observer si le freinage est défaillant pendant la levée du pont, ou à interroger directement le conducteur habituel sur l'insuffisance du freinage.

3. Exigences relatives au système électrique et à la protection de sécurité

(6) Inspection du système électrique

Les accidents les plus fréquents impliquant des ponts roulants sont les dételages et les blessures, suivis des accidents par électrocution. La plupart des câbles de guidage se situent aux extrémités de la poutre, et de nombreux accidents sont dus à des électrocutions provoquées par contact avec ces câbles. À l'origine, les lignes de contact étaient constituées de barres de cuivre nues, mais aujourd'hui, la plupart utilisent des matériaux conducteurs avec des couches isolantes.

De plus, en cas de risque d'électrocution sur la ligne de chariot, des panneaux de sécurité et des instructions de mise sous tension doivent être utilisés pour avertir les utilisateurs. Par ailleurs, l'état de mise sous tension de la grue doit être clairement visible sur son panneau de commande, et l'alarme sonore prolongée de Didi doit être audible pendant son fonctionnement. Un bouton d'arrêt d'urgence doit également être présent sur le dispositif de commande, et les parties des câbles accessibles au personnel doivent être correctement isolées.

(7) Inspection des dispositifs de protection de sécurité

Outre les limites du mécanisme de fonctionnement et du mécanisme de levage, le dispositif de sécurité le plus important pour le levage par pont roulant est la protection contre les surcharges. Le levage d'une charge excessive par un pont roulant entraîne non seulement une surcharge prolongée du crochet et un risque d'endommagement, mais augmente également la contrainte sur les différents composants du mécanisme de levage, augmentant ainsi le risque d'accidents tels que le décrochage et les blessures. En cas de surcharge, l'alimentation électrique du pont roulant doit être immédiatement coupée.