Précautions pour une utilisation en toute sécurité d'un portique sur pneus

Les portiques sur pneus SEVENCRANE sont largement utilisés dans divers ports et terminaux, assurant d'importantes opérations de chargement et de déchargement. Leur sécurité d'utilisation influe directement sur l'efficacité opérationnelle d'un terminal. Or, ces portiques abritent dans leur local électrique de nombreux équipements électriques de forte puissance, tels que des batteries, des convertisseurs de fréquence et des transformateurs. Lorsque ces équipements sont en fonctionnement, la température du local électrique augmente, ce qui représente un risque d'incendie majeur. Par conséquent, le grutier doit redoubler de vigilance avant et après chaque utilisation du portique et respecter scrupuleusement les procédures d'inspection et les précautions d'usage.

Avant l'opération, vérifiez et portez une attention particulière aux points suivants :

1. Vérifiez si tous les dispositifs de protection de sécurité grue portique industrielle sur pneus et indiquant que les instruments sont complets et intacts.

2. Vérifiez si le carburant, l'huile de lubrification, l'huile hydraulique et le liquide de refroidissement sont en quantité suffisante.

3. Vérifiez si les principaux composants, tels que les câbles métalliques et les freins, sont en bon état et si les boulons de serrage de chaque composant sont desserrés.

4. Vérifiez la pression des pneus et assurez-vous que les pièces de connexion ne sont pas desserrées.

5. Vérifiez si le câble métallique et les pièces de connexion sont conformes à la réglementation.

6. Vérifiez que chaque poignée de commande est en position zéro et verrouillez la pédale de frein.

7. À l'entrée du site, vérifiez l'absence d'obstacles autour de la zone de travail et de lignes électriques aériennes ou libres au-dessus de celle-ci. La grue doit être stationnée sur un sol plat et stable à proximité de la zone d'opération, stabilisateurs déployés. Le dessous des stabilisateurs doit être calé avec des planches de bois d'au moins 20 cm d'épaisseur afin de maintenir la grue à l'horizontale. Ajustez la structure de manière à ce que l'inclinaison de la surface d'appui de rotation ne dépasse pas 1/1000 à vide (niveau à bulle centré).

8. Vérifiez que la signalisation de sécurité des équipements est complète et lisible. Avant de tourner, assurez-vous qu'il n'y a personne ni obstacle à proximité.

9. Lors de travaux à proximité du bord, une distance de sécurité nécessaire doit être maintenue en fonction des conditions du sol afin d'éviter toute instabilité.

10. Avant la mise en service, la partie transmission doit être testée une fois à vide, en vérifiant chaque dispositif de commande, limiteur, dispositif de sécurité, instrument d'indication et frein, etc.

Lors du levage, veuillez faire attention à :

1. Avant de commencer le levage, vérifiez que le levier d'embrayage est en position débrayée. Ne poussez ni ne tirez brusquement sur le joystick pendant l'opération.

2. Lorsque la charge doit être suspendue pendant une longue période, le tambour doit être verrouillé.

3. Actionner le sifflet pour avertir pendant les opérations de levage.

4. Dans le cadre sécurisé de l'opération, personne d'autre que le commandant n'est autorisé à entrer.

5. Lors de travaux à proximité de lignes à haute tension, une distance de sécurité doit être maintenue par rapport aux lignes sous tension et mise en œuvre conformément aux dispositions du présent règlement.

6. Pendant l'opération, l'objet soulevé doit se trouver à 20 à 30 cm du sol pour garantir sa stabilité et la sensibilité et l'efficacité des freins avant de procéder lentement au levage et à l'utilisation.

7. L'angle d'élévation maximal de la flèche ne doit pas dépasser les spécifications du fabricant. Généralement, il ne doit pas excéder 78° et l'angle d'élévation minimal ne doit pas être inférieur à 45°. Il est strictement interdit de modifier la position du joystick avant que la flèche ne soit correctement levée et abaissée.

8. Si deux portiques sur pneus de forte capacité lèvent la même charge, une personne dédiée, sous commandement unifié, doit être présente. Les performances, la capacité et la vitesse des deux portiques doivent être identiques, et la charge qu'ils supportent ne doit pas dépasser 801 TP3T de la capacité de levage nominale totale d'un seul portique. Le poids de la charge ne doit pas excéder 751 TP3T du poids total soulevé par les deux machines dans ces conditions de travail, et le câble d'alimentation doit être vertical et droit.

9. Un éclairage suffisant doit être prévu pour les opérations de nuit. Les feux de flèche et les projecteurs de travail associés doivent être allumés. Le conducteur doit pouvoir voir clairement les crochets des charges lourdes et l'endroit où elles sont déposées.

10. Pendant les opérations de rotation, le freinage d'urgence est strictement interdit afin de prévenir les dangers causés par les violentes oscillations des objets suspendus.

11. Lors d'un virage, le conducteur doit faire attention à la présence de personnes ou d'obstacles dans le rayon de virage.

12. Le frein de rotation doit être verrouillé lorsqu'il ne tourne pas.

13. Lors du déploiement télescopique de la flèche, une certaine distance doit être maintenue entre l'ensemble de roues avant de la flèche et le crochet.

14. Pendant l'opération, les « dix choses à ne pas faire lors du levage » doivent être strictement respectées lors des opérations de levage.

Points à noter après l'arrêt des opérations de levage :

1. Rétractez complètement la flèche de grue portique sur pneus à vendre, placez-le sur le support, fixez le crochet comme prévu et freinez la rotation et la plateforme.

2. Le cinquième stabilisateur doit être rétracté en premier, puis les quatre stabilisateurs latéraux gauche et droit, et enfin fixés. La distance entre le véhicule et le bord du fossé ou de la fosse ne doit pas être inférieure à 1,2 fois la profondeur du fossé ou de la fosse.

3. Lors d'un arrêt temporaire, il est strictement interdit de laisser la flèche en position levée, et il est strictement interdit au conducteur de quitter ou d'ouvrir la cabine en position levée.