Les grues de chantier naval sont l'équipement principal pour la construction navale. Actuellement, les chariots de grue utilisent généralement des roues sans jante et sont conçus avec un dispositif de guidage (roue horizontale) ajouté sur un côté du rail. Cette conception réduit les écarts de fabrication et l'impact des variations d'écartement des rails sur le fonctionnement du chariot en charge. Le frottement de roulement remplace le frottement de glissement entre la roue horizontale et le côté du rail, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement subie par le mécanisme de manœuvre.

Le portique de manutention de conteneurs sur pneus légers pour ports répond aux besoins de chargement et de déchargement des types de marchandises existants et assure des fonctions telles que le dédouanement, l'inspection, le commerce extérieur et le stockage. De plus, son rendement élevé permet d'anticiper l'évolution future de la flotte de conteneurs de l'entreprise. Le portique de manutention de conteneurs sur pneus légers présente les caractéristiques suivantes :

Ces dernières années, avec l'utilisation croissante de structures à poutres décalées (rails carrés en acier soudés placés à l'intérieur d'une poutre principale caissonnée), les exigences de fabrication se sont accrues. Prenons cette structure comme exemple pour l'améliorer du point de vue de la fabrication, notamment en ce qui concerne la production et le traitement des composants.