Le coût du transport, de l'installation, de la mise en service et de l'entretien des ponts roulants représente généralement une partie du coût total, mais la proportion spécifique sera affectée par de nombreux facteurs, notamment le type de grue, sa taille, les exigences de conception, l'emplacement d'installation et le fonctionnement. environnement, etc

Dans le cadre d'un projet spécifique, les facteurs suivants peuvent influencer la proportion des coûts de transport, d'installation, de mise en service et de maintenance des ponts roulants :

Les ponts roulants monopoutre sont généralement des ponts roulants à poutre unique. Les poutres principales de ces ponts roulants électriques sont le plus souvent constituées de profilés en I ou d'une structure mixte acier-tôle. Les chariots élévateurs sont fréquemment équipés de palans à chaîne, de palans électriques ou de treuils mécaniques.

Les ponts roulants peuvent être classés en deux catégories : les ponts roulants monopoutre et les ponts roulants bipoutre.

Pont roulant général Les ponts roulants à usage général sont des ponts roulants qui fonctionnent dans des environnements généraux, et leurs dispositifs de levage sont des crochets, des grappins ou des électroaimants de levage (mandrins électromagnétiques), ou deux ou trois de ces dispositifs sont utilisés simultanément.

Ponts roulants isolés Les ponts roulants isolés désignent les ponts roulants qui fonctionnent dans l'environnement des ateliers de fusion de métaux non ferreux tels que l'aluminium électrolytique, le magnésium, le plomb, le zinc et le cuivre.