(1) Le palan électrique du niveau de travail correspondant doit être raisonnablement sélectionné en fonction du niveau d'utilisation et du niveau d'état de charge. Le niveau de travail du mécanisme de levage du palan électrique est divisé en 8 niveaux de M1 à M8 en fonction du niveau d'état de charge, du coefficient du spectre de charge du mécanisme, du niveau d'utilisation et de la durée totale d'utilisation.

Le palan électrique industriel à monorail est une sorte d’équipement de levage qui utilise un moteur électrique pour entraîner le tambour. Il contrôle la rotation avant et arrière du moteur pour réaliser le levage et l'abaissement des marchandises et joue un rôle important dans la production industrielle. Le palan électrique monorail SEVENCRANE est constitué d'une coque en aluminium, légère et solide. Il a une faible hauteur libre et utilise une commande de servomoteur et un servomoteur spécial pour exploiter pleinement les caractéristiques de levage du palan. La conception de l'embrayage à friction électronique, grâce à un algorithme spécial, présente les caractéristiques d'un démarrage en douceur, sans vibration, sans impact et sans entretien, ce qui peut maximiser la durée de vie de la boîte de vitesses et de l'ensemble de la machine. Il dispose d'une large gamme de vitesses de levage et d'abaissement, d'une haute précision, aussi basse que 0,05 m/min, d'une vitesse de réponse rapide, d'un équipement sûr et fiable, d'interfaces de contrôle riches et d'un contrôle pratique de divers périphériques. Il est particulièrement adapté aux postes de travail nécessitant un assemblage de haute précision.

Sevencrane est un leader dans la technologie de levage, fournissant à ses clients du monde entier une gamme complète d'équipements de levage polyvalents, de solutions d'entraînement et de manutention, ainsi qu'un support complet de vente et de service.

Le palan électrique à chaîne monorail SEVENCRANE à vendre est un équipement de levage léger mais flexible. Le palan électrique à chaîne est composé d'un moteur, d'un mécanisme de transmission et d'un pignon. Les palans électriques à chaîne sont tous produits conformément aux normes internationales. Le corps est beau en apparence, solide et durable, et les engrenages internes sont tous trempés à haute température, ce qui augmente la résistance à l'usure et la ténacité des engrenages. Ils adoptent la technologie internationale la plus avancée, avec une finition soignée et un ajustement serré entre les engrenages.

Le palan électrique à câble est un petit équipement de levage. Le palan électrique à câble présente les avantages d'une structure compacte, d'un poids léger, d'une petite taille, d'une forte polyvalence des pièces et d'une utilisation facile. Il peut être installé seul sur la poutre en I ou en ensemble. Utilisé sur les grues électriques ou manuelles monopoutre, bipoutre, cantilever, portique et autres. Le palan à câble monorail SEVENCRANE à vendre offre aux clients du monde entier une gamme complète d'équipements de levage, de solutions d'entraînement et de manutention pour une large gamme d'applications - ainsi qu'un support complet de vente et de service. En pensant à notre marché client, nos palans à câble sont parmi les meilleurs dans leur gamme de prix : conçus selon des normes élevées sans sacrifier la fonctionnalité ou la qualité. Cette norme s'inscrit dans le positionnement de SEVENCRANE en tant que fournisseur de solutions de levage fiables. Par conséquent, nous sommes le fabricant de palans à câble monorail le plus fiable pour les clients.

Le portique sur pneus SEVENCRANE est l'équipement principal du pont du terminal à conteneurs. Actuellement, les chariots des portiques industriels sur pneus utilisent généralement des roues sans jante et sont conçus avec un dispositif de guidage (roue horizontale) ajouté d'un côté du rail. Cette conception réduit les écarts de fabrication et l'impact des variations d'écartement des rails sur le fonctionnement du chariot en charge. Le frottement de roulement remplace le frottement de glissement entre la roue horizontale et le rail, ce qui réduit considérablement la résistance au frottement subie par le mécanisme. Cependant, en pratique, le phénomène de déviation du chariot par rapport au rail est fréquent. En effet, lors des mouvements de va-et-vient du chariot, le centre de la roue se décale fortement par rapport au centre du rail, ce qui provoque un frottement accru entre la roue horizontale et le rail. Ceci entraîne une usure anormale des roues horizontales et des rails, notamment lorsque le chariot se déplace à pleine vitesse (70 m/min), constituant ainsi un risque majeur pour la sécurité.