Caractéristiques des diverses structures de poutres principales des ponts roulants

Face aux besoins de la construction économique et à l'accélération de l'industrialisation, grue à double poutre de pointeLes ponts roulants, équipements essentiels à la production, au chargement et au déchargement de matériaux, sont largement utilisés dans les ateliers, les entrepôts et autres secteurs. Si les ponts roulants de conception traditionnelle répondent aux besoins techniques, leur poids élevé et le gaspillage de matériaux qu'ils engendrent constituent des inconvénients majeurs. L'émergence de méthodes de conception modernes a permis d'optimiser la structure de ces ponts roulants. La question de la réduction des coûts de fabrication et de l'amélioration de la compétitivité sur le marché, tout en respectant les exigences techniques, revêt une importance pratique considérable.

Le Grue bipoutre Sevencrane à haut rendement à vendre Le pont roulant est principalement composé d'un bâti, d'un mécanisme de translation du chariot et d'un chariot élévateur. La poutre principale, de section caissonnée, est l'élément le plus important. Étant donné qu'elle supporte la charge principale, ses paramètres de conception et ses performances ont un impact majeur sur les performances et le coût du pont roulant. Cependant, dans la conception traditionnelle des poutres caissonnées, bien que répondant aux exigences techniques, la section transversale de la poutre ne correspond pas au moment de flexion qu'elle supporte. Cette conception inadéquate augmente le poids propre de la poutre, ce qui entraîne inévitablement un gaspillage de matériaux.

Selon la structure, la fabricants de ponts roulants industriels à double poutre On distingue trois types de ponts : les ponts à poutres métalliques, les ponts à caisson et les ponts à treillis. Les ponts à poutres métalliques utilisent généralement des poutres en I ou des poutres en I renforcées comme poutre principale, et leur chariot de manœuvre est généralement actionné par un palan électrique. Leur structure est simple et la charge à soulever est généralement faible. Les ponts à caisson sont très répandus. Ils présentent l’avantage d’une fabrication simple, d’un assemblage aisé, d’une grande polyvalence, d’une bonne aptitude au soudage automatique et d’une bonne rigidité en torsion. Leurs inconvénients sont : un poids élevé, une déformation facile de la poutre principale, une faible rigidité horizontale, des soudures internes de qualité médiocre, une durée de vie réduite des soudures entre la semelle supérieure et l’âme, et une mauvaise liaison entre la semelle supérieure et la plaque de raidissement transversale. Les soudures sont sujettes à la fissuration.

Grâce à l'application de nouvelles structures, de nouveaux procédés et de méthodes de conception modernes, ces inconvénients sont progressivement corrigés. Les structures à treillis se subdivisent en treillis triangulaires, treillis à quatre barres et treillis à âme ouverte. Le processus de fabrication d'une structure à treillis est plus complexe que celui d'une structure caisson ; il est long et il est difficile de garantir que chaque composant est assemblé conformément aux exigences de centroïde spécifiées. La déformation due au soudage est importante. L'avantage est que la surface exposée au vent est réduite et le poids propre est plus léger. Lors de la conception de la structure d'un pont, prix d'une grue à double poutre robuste à roulement supérieurLes exigences fondamentales suivantes doivent être respectées : la résistance et la rigidité du pont doivent être suffisantes ; le pont et les mécanismes de commande du chariot doivent bien fonctionner ensemble pour garantir le bon fonctionnement du mécanisme ; le poids du pont doit être réduit au maximum, car cette réduction de poids a une grande importance économique ; le pont doit être facile à produire en série et son apparence doit être aussi esthétique que possible.