Dispositif anti-chute du vérin de levage de grue de chantier naval

Le dispositif anti-chute pour vérins de levage dans grues de chantier naval Ce système utilise une méthode de fixation par bille d'éjection à ressort, permettant non seulement de bloquer le vérin lors de la rétraction de la tige de piston pour empêcher sa chute, mais aussi de libérer les billes d'éjection lors de l'extension de la tige, autorisant ainsi le levage du pneu. Ce vérin de levage contribue à réduire l'usure des pneus des ponts roulants hydrauliques à pneus. chantier naval Sevencrane, portiques, réduisant ainsi les coûts liés à la consommation de pneumatiques ; cependant, lors de l’utilisation de l’équipement, des accidents de chute de tige de piston causés par une fuite interne du vérin de levage se produisent occasionnellement, ce qui affecte la sécurité des opérations du terminal et le contrôle des coûts.

Pour résoudre les problèmes susmentionnés, les solutions suivantes sont adoptées : Premièrement, modifier le pneu ponts roulants industriels pour chantiers navals à vendre Le système de commande électrique est programmé pour démarrer automatiquement la pompe à huile de levage en cas de fuite interne dans le vérin de levage ; deuxièmement, un ressort est ajouté au vérin de levage et, en cas de fuite interne, il fournit une force de traction vers le haut pour empêcher la chute de la tige de piston.

Au vu de l'efficacité de l'application : l'option 1 ne convient qu'en cas de légère fuite interne du vérin. En cas de fuite interne importante, la chute de la tige de piston reste inévitable. L'option 2, quant à elle, ne permet pas de déterminer la force de chute du vérin après une fuite interne, ce qui complique le choix du ressort. Compte tenu de l'efficacité limitée de cette solution, le vérin du portique hydraulique sur pneus a été modifié et un dispositif anti-chute a été installé, empêchant ainsi efficacement la chute de la tige de piston en cas de fuite interne.

Lorsqu'un portique hydraulique sur pneus se déplace en ligne droite grâce à ses pneus, le vérin est dans sa position initiale : la tige de piston est rétractée dans le vérin et la base de support est décollée du sol. La bille d'acier est située sous le bord inférieur de la bague antichute. La face supérieure de la bille est en contact avec ce bord. Le recouvrement horizontal entre les surfaces verticales au centre de la bague antichute est de 5 à 20 mm, et la distance verticale entre le point d'appui de la bille et le bord inférieur de la bague est de 0 à 10 mm. En cas de fuite interne dans le vérin, la bague antichute empêche efficacement la chute de la tige de piston, garantissant ainsi le bon fonctionnement du portique hydraulique sur pneus. équipements de pont roulant pour chantiers navals fabriqués en Chine.

Lorsque la grue à pneus tourne, le vérin de levage entre en action : la tige de piston sort du vérin sous l’effet du système hydraulique, le vérin se soulève, la bille d’acier se positionne au-dessus de la bague de retenue anti-chute, et le mécanisme de direction éloigne le pneu de la base de support en le mettant en contact avec le sol pour préparer l’opération de direction. Une fois cette opération terminée, le système hydraulique se relâche, la tige de piston se rétracte dans le vérin, la base de support se soulève et le pneu touche le sol. Lorsque la bague anti-chute atteint l’extrémité du vérin, la tige de piston cesse de monter et le vérin reprend sa position initiale.