Полукозловые краны, как распространенное подъемное оборудование, широко используются в складском хозяйстве, логистике, производстве и других отраслях.

Конструкция полукозлового крана включает мост, механизм передвижения крана, механизм передвижения тележки и подъемный механизм. Он уникален тем, что одна его сторона поддерживается опорами на колесах или гусеницах, в то время как другая сторона опирается на систему подкрановых путей, которая обычно крепится к колонне здания или боковой стене.

Полукозловой кран — это универсальная и эффективная подъемная система с уникальной конструкцией, которая позволяет одной стороне крана перемещаться по рельсовой системе, закрепленной на стене или строительной конструкции, в то время как другая сторона перемещается по наземному пути.

Полукозловой кран — это козловой кран, у которого одна опора движется по наземному пути, а другой конец моста поддерживается тележкой, движущейся по подвесному пути.

Полукозловые краны благодаря своей уникальной конструкции и практичности стали незаменимым членом современной промышленности. Он особенно подходит для подъемных задач легкой и средней сложности, таких как погрузка и разгрузка грузов, техническое обслуживание машинного оборудования, различные применения в доках и на заводах и т. д.

Однобалочный козловой кран в основном состоит из моста (главной балки), четырех выносных опор, нижней балки, устройства привода тележки, электрического управления, электрической лебедки и т. д. Мостовая рама (главная балка) однобалочного козлового крана обычно представляет собой коробчатая конструкция, сваренная стальными пластинами. В нижней части главной балки имеется двутавровая направляющая для работы электротельфера. Его также можно использовать для главной балки большепролетных козловых кранов, работающих на открытом воздухе. Ферменная конструкция, образованная сваркой стальных профилей, имеет высокую жесткость (особенно горизонтальную жесткость), легкий вес, небольшую наветренную площадь и имеет высокие экономические преимущества. Однако изготовление и сварка этой конструкции сложнее и труднее, чем коробчатой конструкции.