Les ponts roulants semi-portiques, équipements de levage courants, sont largement utilisés dans l'entreposage, la logistique, la fabrication et d'autres secteurs industriels.

La conception du pont roulant semi-portique comprend un pont, un mécanisme de roulement, un mécanisme de déplacement du chariot et un mécanisme de levage. Sa particularité réside dans le fait qu'un côté est supporté par des pieds sur roues ou sur rails, tandis que l'autre côté repose sur un système de rails généralement fixé à une colonne ou à un mur latéral du bâtiment.

Une grue semi-portique est un système de levage polyvalent et efficace doté d'une conception unique qui permet à un côté de la grue de se déplacer sur un système de rails fixé à un mur ou à la structure du bâtiment, tandis que l'autre côté se déplace sur un rail au sol.

Une grue semi-portique est une grue portique dont un pied se déplace le long d'une voie au sol tandis que l'autre extrémité du pont est supportée par un camion circulant sur une voie aérienne.

Les grues semi-portiques, avec leur structure et leur fonctionnalité uniques, sont devenues un élément indispensable de l'industrie moderne. Il est particulièrement adapté aux tâches de levage légères et moyennes, telles que le chargement et le déchargement de marchandises, la maintenance des équipements de machines, diverses applications dans les quais et les usines, etc.

Le portique monopoutre est principalement composé d'un pont (poutre principale), de quatre stabilisateurs, d'une poutre inférieure, d'un dispositif d'entraînement de chariot, d'une commande électrique, d'un palan électrique, etc. Le cadre de pont (poutre principale) d'un portique monopoutre est généralement une structure en forme de caisson soudée par des plaques d'acier. Le bas de la poutre principale est équipé d'un rail en I pour le fonctionnement du palan électrique. Il peut également être utilisé pour la poutre principale des portiques à grande portée travaillant en extérieur. La structure en treillis formée par soudage de profilés d'acier présente une forte rigidité (en particulier la rigidité horizontale), un poids léger, une petite zone au vent et présente des avantages économiques élevés. Cependant, la réalisation et le soudage de cette structure sont plus compliqués et difficiles que la structure en forme de boîte.