Structure et types de portiques

Le portique est un grue de type pont Ce type de grue, dont le pont horizontal repose sur deux pieds pour former un portique, se déplace sur des rails au sol et est principalement utilisé pour les opérations de manutention et d'installation dans les entrepôts extérieurs, les chantiers navals, les centrales électriques, les ports, les gares de marchandises, etc.

La structure du portique
Le mécanisme de levage, le mécanisme de fonctionnement du chariot et la structure du pont du grue à portique montée au sol Le prix est sensiblement le même que celui des ponts roulants. Du fait de leur grande portée, la plupart des mécanismes de manœuvre des portiques adoptent des systèmes d'entraînement séparés afin d'éviter tout déséquilibre, augmentation de la résistance et risques d'accidents. Le chariot élévateur du portique se déplace sur la structure du pont, et certains chariots sont de type flèche. Les jambes du pont sont généralement rigides ; lorsque la portée dépasse 30 mètres, un côté est souvent constitué d'une jambe rigide et l'autre d'une jambe flexible reliée au pont par une rotule, ce qui confère au portique une structure statiquement déterminée. Ceci permet d'éviter les contraintes supplémentaires dues à la poussée latérale sous l'effet de charges externes et de compenser la déformation longitudinale du pont liée à la température. Le portique présente une large surface exposée au vent. Afin d'éviter tout glissement ou renversement en cas de vents forts, il est équipé d'un anémomètre et d'un système de levage. système de pont roulant monté au sol Le dispositif de serrage du rail est verrouillé au mécanisme de commande. Le pont peut être dépourvu de consoles à ses extrémités ; il peut également être muni de consoles à une extrémité ou aux deux extrémités afin d'étendre sa zone de manœuvre. Le pont roulant semi-portique est équipé de stabilisateurs à une extrémité et n'en possède pas à l'autre ; il se déplace directement sur la plateforme surélevée.

Types de portiques
① Ordinaire fournisseur de pont roulant monté au solCe type de grue est très polyvalent et peut transporter divers articles et matériaux en vrac. Sa capacité de levage est inférieure à 100 tonnes et sa portée varie de 4 à 35 mètres. Les portiques classiques équipés de bennes preneuses fonctionnent à des hauteurs plus importantes.
2. Pont roulant de centrale hydroélectrique : principalement utilisé pour le levage et l’ouverture/fermeture des vannes, il peut également servir aux opérations d’installation. Sa capacité de levage atteint 80 à 500 tonnes, sa portée est réduite (8 à 16 mètres) et sa vitesse de levage est faible (1 à 5 mètres/min). Bien que ce type de pont roulant ne soit pas utilisé fréquemment, les travaux qu’il effectue sont très lourds ; il est donc impératif d’adapter le niveau de sécurité en conséquence.
③ Pont roulant de construction navale : utilisé pour l’assemblage des coques de navires sur la cale de halage. Il comporte deux chariots élévateurs : l’un, équipé de deux crochets principaux, se déplace sur un rail situé sur la semelle supérieure du pont ; l’autre, doté d’un crochet principal et d’un crochet auxiliaire, se déplace sur des rails situés sur la semelle inférieure du pont afin de faciliter le retournement et le levage des grands segments de coque. La capacité de levage est généralement de 100 à 1 500 tonnes ; la portée peut atteindre 185 mètres ; la vitesse de levage est de 2 à 15 mètres par minute, avec une vitesse de micro-déplacement de 0,1 à 0,5 mètre par minute.

④équipement de pont roulant monté au sol: utilisé dans les terminaux à conteneurs. Une fois que les remorques ont transporté les conteneurs déchargés du navire par le pont porte-conteneurs du mur de quai vers le chantier ou à l'arrière, ils sont empilés par le portique à conteneurs ou directement chargés et transportés, ce qui peut accélérer le chiffre d'affaires du pont porte-conteneurs ou d'autres grues. Une cour pouvant empiler des conteneurs de 3 à 4 couches de hauteur et 6 rangées de largeur est généralement du type à pneus, mais le type à rail est également utilisé. Par rapport aux camions cavaliers pour conteneurs, les portiques à conteneurs ont des portées et des hauteurs plus grandes des deux côtés du mât. Afin de répondre aux besoins de transport des terminaux portuaires, ce type de grue a un niveau de travail plus élevé. La vitesse de levage est de 35 à 52 mètres/min ; la portée est déterminée par le nombre de rangées de conteneurs à traverser, soit environ 60 mètres. La capacité de levage du conteneur pour l'opération « boîte unique » est d'environ 40,5 tonnes, et la capacité de levage du fonctionnement « conteneur double de 20 pieds » est d'environ 40,5 tonnes. La capacité de levage est disponible en deux spécifications : 61 tonnes et 65 tonnes.