Quels sont les trois types de base de ponts roulants ?

D'abord: Pont roulant général
Les ponts roulants à usage général sont des ponts roulants qui fonctionnent dans des environnements généraux, et leurs dispositifs de levage sont des crochets, des pinces ou des électroaimants de levage (mandrins électromagnétiques), ou deux ou trois de ces dispositifs sont utilisés simultanément.

1. Composition de base d'un pont roulant standard
Le type de pont général comprend un mécanisme de fonctionnement annuel, un chariot élévateur, une cabine de conducteur, un système électrique et des dispositifs de protection de sécurité, etc.
(1) La structure du pont comprend la poutre principale et la poutre d'extrémité. La voie de tramway est fixée sur la poutre principale. La poutre principale doit présenter une flèche. Après mes essais, lorsque le tramway est en position limite, le point le plus haut de la flèche doit se situer à mi-portée, dans une plage de S/10 (S étant la portée), et sa valeur ne doit pas être inférieure à 0,7S/1 000. La poutre d'extrémité est un élément supportant la poutre du pont, composé de poutres à âme pleine ou de treillis, d'essieux, etc.
(2) Le mécanisme de déplacement du chariot comprend des moteurs, des réducteurs, des freins, des arbres de transmission, des accouplements et des roues, etc., qui sont utilisés pour faire tourner les roues du chariot et les faire rouler horizontalement le long de la voie de la grue.
(3) Le chariot élévateur est un ensemble qui déplace la charge suspendue et se compose d'un mécanisme de déplacement, d'un mécanisme de levage et d'un châssis. Le mécanisme de déplacement comprend principalement un moteur, un réducteur, un frein, un arbre de transmission, un accouplement et des roues, assurant le déplacement latéral de la grue. Le mécanisme de levage, composé d'un moteur, d'un réducteur, d'un frein, d'un enrouleur, d'un palan fixe et d'un câble de levage, assure le mouvement de levage. Le châssis, généralement constitué de tôles et de profilés d'acier soudés, supporte et transmet la charge à soulever.
(4) Tous les équipements de commande de la grue, ainsi que les équipements de signalisation et d'éclairage, sont disposés dans la cabine du conducteur et sont actionnés et contrôlés par le conducteur.
(5) La grue est actionnée par un câble de glissement et des balais. L'alimentation triphasée est raccordée au câble de glissement principal, installé dans le sens de la longueur du chariot. Le courant est d'abord acheminé vers l'interrupteur principal en cabine via les balais, puis alimente les équipements électriques de la grue. Le chariot est actionné par le câble de glissement auxiliaire. Les petites grues sont alimentées par des câbles flexibles.
(6) Les exigences d'installation des dispositifs de sécurité sur le pont roulant sont les suivantes : les dispositifs de sécurité à installer comprennent des limiteurs de charge de levage, des limiteurs de hauteur de levage, des limiteurs de profondeur de descente (le cas échéant), des limiteurs de course de manœuvre, un dispositif de sécurité de verrouillage, un amortisseur, un dispositif anti-vent et antidérapant (pour les travaux en extérieur), un nettoyeur de rails, une butée d'extrémité, une plaque de protection du câble de glissement conducteur, un capot de protection pour les parties mobiles de la nacelle, un capot étanche pour les équipements électriques (lorsque le niveau de protection pour les travaux en extérieur ne répond pas aux exigences), ainsi que des dispositifs d'alarme de fonctionnement et des dispositifs anti-collision.

2. Caractéristiques de fonctionnement et utilisations des ponts roulants généraux
L'espace de travail d'un pont roulant classique est un espace en forme de boîte à portée fixe, qui n'occupe pas la surface utile au sol.
Les ponts roulants polyvalents sont principalement utilisés pour la manutention de matériaux dans les ateliers de fabrication et de transformation de machines, les ateliers d'assemblage, les entrepôts, les parcs de stockage, etc., ainsi que pour le levage d'équipements fixes de maintenance, notamment dans les centrales électriques. Ils peuvent également être utilisés comme équipements de levage auxiliaires dans les ateliers de métallurgie et de fonderie. Ils ne conviennent pas aux environnements inflammables, explosifs, contenant des gaz inflammables, de la poussière ou des gaz corrosifs, ni aux environnements à rayonnement nucléaire ou à gaz toxiques.

Deuxième: Pont roulant électrique
Le pont roulant à palan électrique est une grue à usage général avec un palan électrique comme mécanisme de levage, et la poutre principale est une double poutre, comme illustré sur la figure 2-7.

1. Type et caractéristiques de composition de base du pont roulant électrique
Les ponts roulants électriques peuvent être classés en ponts roulants à crochet, ponts roulants à benne preneuse et ponts roulants électromagnétiques selon le dispositif de levage ; selon le mode de fonctionnement, ils peuvent être classés en commande depuis la cabine et commande au sol, cette dernière incluant la commande avec ou sans suivi des dispositifs à boutons (portes à lampe torche) et la commande à distance.
Hormis le mécanisme de levage, qui utilise un palan électrique, et son mode d'alimentation, la composition de base du pont roulant à palan électrique est identique à celle d'un pont roulant classique, et les exigences relatives à l'installation des dispositifs de sécurité sont les mêmes.

2. Utilisation d'un pont roulant électrique
Les ponts roulants électriques et les ponts roulants électriques monopoutre présentent l'avantage d'être compacts et peu encombrants, ce qui les rend adaptés aux ateliers de production, de transformation et d'assemblage, aux opérations de maintenance en usine, aux opérations de chargement et de déchargement dans les entrepôts, les parcs à bestiaux, etc., et leur confère un large éventail d'applications.
3. Exigences relatives à l'environnement de travail du pont roulant électrique
(1) L'alimentation électrique de la grue est en courant alternatif triphasé, la fréquence nominale est de 50 Hz ou 60 Hz et la tension nominale est de 220-660 V. Les limites supérieures et inférieures de la fluctuation de tension admissible sur le moteur et l'équipement de commande électrique sont de ±101 VTP3T et la chute de tension interne de la grue ne dépasse pas 51 VTP3T.
(2) Les grues fonctionnent généralement en intérieur. La température ambiante de travail est comprise entre -20 et 40 °C, et la température moyenne sur 24 heures ne dépasse pas 35 °C. Lorsque la température moyenne sur 24 heures ne dépasse pas 25 °C, l'humidité relative peut temporairement atteindre 100 % (TP3T) ; à une température de 40 °C, l'humidité relative ne doit pas dépasser 50 % (TP3T).
(3) Les conditions de fonctionnement du moteur doivent être conformes à la réglementation « Classification et performances des moteurs rotatifs en pouces » (GB/T755-2019).
(4) Les conditions normales d’utilisation, d’installation et de transport des appareils électriques doivent être conformes aux dispositions de la « Appareils de commutation et de commande basse tension – Partie 1 : Règles générales » (GB 14048.1-2012).
(5) L'installation du rail de roulement de la grue doit être conforme aux dispositions de la partie 1 de tolérance de la roue de la grue et de la tolérance de la voie du chariot ; Règles générales (GB/T10183.1-2018)
(6) Ne convient pas aux environnements poussiéreux et gazeux corrosifs, ni au levage de métaux en fusion, de matières inflammables et explosives.
le

Troisième: Pont roulant antidéflagrant

1. Classification des grues antidéflagrantes
L'équipement électrique des grues antidéflagrantes utilisées en milieu explosif est divisé en catégories I, II et III, et les grues antidéflagrantes correspondantes sont également divisées en trois catégories.
Classe I : Grues antidéflagrantes pour environnements gazeux des mines de charbon.
Classe II : Grues antidéflagrantes pour d'autres atmosphères gazeuses explosives que le gaz des mines de charbon.
Classe III ; Grues antidéflagrantes pour environnements de poussières explosives autres que les mines de charbon.
Les ponts roulants antidéflagrants de classe II peuvent être classés en trois catégories : classe II A (gaz représentatif : propane), classe II B (gaz représentatif : éthylène) et classe II C (gaz représentatif : hydrogène), selon le type d’environnement explosif dans lequel ils sont installés. Les ponts roulants antidéflagrants de classe III peuvent quant à eux être classés en trois catégories : classe III A (poussières explosives : particules combustibles en suspension), classe III B (poussières explosives : poussières non conductrices) et classe III C (poussières explosives : poussières guidées).
La classe de fonctionnement des grues antidéflagrantes ne doit pas dépasser A5. Pour les grues de classe II C, II B et III C, la vitesse de déplacement de la grue et du chariot ne doit pas excéder 16 m/min ; pour les autres classes de protection antidéflagrante, elle ne doit pas excéder 25 m/min. La vitesse de levage de la grue ne doit pas excéder 8 m/min et la vitesse du câble ne doit pas excéder 28 m/min.

2. Exigences antidéflagrantes pour les ponts roulants antidéflagrants
(1) Les exigences relatives à la sélection des matériaux sont les suivantes ;
a. Les matériaux des principaux éléments de soudure de la structure métallique de la grue (tels que la poutre principale, la poutre d'extrémité, le châssis du chariot, etc.) doivent être de l'acier calmé.
b. La plaque signalétique du produit et la plaque de tonnage doivent être en laiton ou en acier inoxydable, et l'épaisseur de la plaque signalétique du produit ne doit pas être inférieure à 1 mm. L'épaisseur de la plaque de tonnage ne doit pas être inférieure à 3 mm.
c. Lorsque la classification antidéflagrante est II C, III B, III C, la bande de roulement et les parties de la jante doivent être fabriquées en alliage de cuivre ou en d'autres matériaux qui ne s'enflammeront pas sous l'effet des chocs et des frottements.
d. La molette de contact du fin de course et le galet du palan doivent être en bronze, en laiton ou en plastique technique dont la résistance de surface ne dépasse pas 10⁹ Ω. Lorsque la classification antidéflagrante est II C, III B ou III C, le câble de traction du palan doit être en acier inoxydable.
e. Le dispositif empêchant le câble métallique de tomber de la gorge doit être fabriqué dans un matériau non étincelant.
(2) Les exigences relatives aux pièces et composants principaux sont les suivantes :
a. Il ne faut pas utiliser de transmission à engrenages ouverts.
b. Le mécanisme de levage doit comporter deux jeux de freins antidéflagrants, et un limiteur de poids de levage antidéflagrant doit être installé.
c. Le tampon doit être en polyuréthane conforme aux dispositions de la norme « Tampons en polyuréthane pour grues » (JB/T 10833-2017) ou en caoutchouc conforme aux dispositions de la norme « Tampons en caoutchouc pour grues » (JB/T 12988-2016). La résistance de surface ne doit pas dépasser 10 Ω.
d. Le câble métallique ne doit présenter aucun fil cassé.
e. Lorsque la classification antidéflagrante est II C, le crochet doit prendre des mesures pour éviter les étincelles dues à un impact ou à un frottement.
f. Les rails de grande largeur et les rails de trolleybus doivent être munis de joints soudés, et ces joints doivent être lisses. Dans le cas contraire, le décalage latéral et la différence de hauteur au niveau du joint entre les deux rails ne doivent pas excéder 0,5 mm, et l'écart entre les joints ne doit pas dépasser 1 mm. La surface de contact entre la roue et le rail doit être exempte de rouille et correctement mise à la terre afin d'éviter les étincelles dues à la corrosion.
g. La surface extérieure de la plaque latérale du bloc de poulie à crochet doit être marquée de mots d'avertissement, tels que « ne pas toucher le sol, risque de collision », etc.
(3) Les exigences relatives aux équipements électriques sont les suivantes :
a. Le choix des équipements électriques doit être conforme aux dispositions des normes « Atmosphères explosives - Partie 1 : Exigences générales relatives aux équipements » (GB 3836.1-2010) et « Équipements électriques pour environnements de poussières combustibles - Partie 1 : Exigences générales » (GB 12476.1-2013). Leurs performances doivent répondre aux exigences de l'utilisateur en matière de type antidéflagrant et de température de surface maximale.
b. Les alimentateurs de grande taille et les chariots d'alimentation doivent être conduits par des câbles souples. Les connexions entre les équipements électriques doivent être réalisées à l'aide de câbles multibrins ronds à âme en cuivre gainée de caoutchouc. Le câble d'alimentation de la grue doit être un câble avec conducteur de terre.
c. Les dispositifs d'entrée de tous les équipements électriques antidéflagrants doivent être de type bague d'étanchéité. Chaque dispositif d'entrée ne peut recevoir qu'un seul câble rond gainé de caoutchouc. Le câblage utilise des câbles ronds multibrins à âme en cuivre gainés de caoutchouc. Aucun raccord n'est autorisé en milieu de câble ; une boîte de jonction peut être installée si nécessaire.
d. L'interrupteur doit être antidéflagrant et le signal d'avertissement doit être intrinsèquement sûr.

3. Exigences relatives aux conditions de travail des ponts roulants antidéflagrants
(1) Les grues fonctionnent généralement en intérieur (à négocier entre le fournisseur et l'acheteur pour une utilisation en extérieur), la température ambiante est de -20 à 40 °C et la pression atmosphérique de 0,08 à 0,11 MPa.
(2) L'environnement dans lequel la grue est utilisée doit être bien ventilé et disposer des installations nécessaires.
(3) La zone dangereuse de prévention des gaz et du charbon applicable à la grue est la zone 1 ou la zone 2 telle que définie dans « Atmosphères explosives – Partie 14 : Classification des emplacements – Atmosphères explosives gazeuses » (GB 3836.14-2014).
Une atmosphère explosive gazeuse désigne des conditions atmosphériques dans lesquelles un mélange d'une substance combustible sous forme de gaz ou de vapeur et d'air s'enflamme et peut entretenir la combustion.
La zone 1 est une zone où une atmosphère explosive de gaz peut occasionnellement se former en fonctionnement normal.
La zone 2 est une zone où, en fonctionnement normal, il est peu probable qu'une atmosphère de gaz explosive se produise (si cela se produit, ce ne sera que pour une courte période de temps).
(4) Les zones dangereuses antidéflagrantes en milieu poussiéreux applicables aux grues sont les zones 21 et 22 spécifiées dans « Équipements électriques pour environnements poussiéreux combustibles - Partie 1 : Exigences générales » (GB 12476.1-2013).
L'expression « environnement de poussières explosives » désigne un environnement dans lequel le mélange formé de poussières, de fibres ou de substances combustibles floconneuses et d'air s'enflamme dans les conditions atmosphériques, et la combustion se propage à tous les mélanges non brûlés.
La zone 21 est en cours d'évaluation. Voici un exemple de lieu où une atmosphère explosive peut se former, notamment sous forme de nuage de poussières combustibles, et qui peut déclencher une évaluation en zone 21 : lorsqu'un mélange de poussières explosives et d'air apparaît à l'intérieur d'un conteneur à poussières, il est nécessaire de déplacer ou d'ouvrir les conteneurs à proximité immédiate ; lorsque des mesures ne sont pas prises pour prévenir la formation de mélanges explosifs poussières-air, à proximité des points de chargement et de déchargement, des convoyeurs d'alimentation, des points d'échantillonnage, des stations de déchargement de camions, des points de déchargement de convoyeurs, etc.
La zone 22 désigne un lieu où, en fonctionnement normal, la formation d'une atmosphère explosive sous forme de nuage de poussières combustibles est peu probable (et si elle se produit, elle ne durera que très peu de temps). Parmi les lieux susceptibles de générer une atmosphère explosive en zone 22, on peut citer l'orifice d'évacuation du filtre à sac à poussière : en cas de défaillance, un mélange explosif de poussières et d'air pourrait s'échapper.

4. Exigences particulières relatives à l'utilisation des ponts roulants antidéflagrants
Les opérateurs doivent posséder des connaissances en matière de protection contre les explosions, connaître et maîtriser les caractéristiques de performance des ponts roulants antidéflagrants et les utiliser correctement, et doivent prêter attention aux points suivants :
(1) Le mécanisme de fonctionnement des véhicules, grands et petits, doit être stable pendant les phases de démarrage et de freinage afin d'éviter le patinage des roues et les étincelles visibles.
(2) Le câble de levage doit assurer une lubrification fiable pour réduire le frottement entre le câble et le tambour, la poulie et le guide-câble antidéflagrant du palan électrique.