Le portique de chantier naval, également appelé grue à portique, est un équipement de levage courant, principalement utilisé pour la manutention de charges dans les entrepôts, les usines, les ports, les docks et autres lieux similaires. Il convient à la construction navale, à la manutention de conteneurs, de caisses de fret et d'autres objets volumineux dans les ports, et ses applications sont très diverses. Depuis son apparition, de nombreux ports sont équipés de portiques de manutention de conteneurs. Il se compose d'un bras robotisé, d'une tête de grue, d'un moteur électrique et d'un système de commande.

Tout d'abord, le portique, également appelé grue à portique, est principalement utilisé pour les opérations de chargement et de déchargement sur les terminaux de fret extérieurs, les parcs à matériaux et pour le transport de marchandises en vrac. Sa structure métallique, semblable à un cadre de porte, repose sur deux pieds installés sous la poutre principale, lui permettant de se déplacer directement sur des rails au sol. Des poutres en porte-à-faux surplombent chaque extrémité de la poutre principale. Le portique se caractérise par une utilisation optimale de l'espace, une grande adaptabilité, une large zone de manœuvre et une grande polyvalence, ce qui explique sa large utilisation.

La grue de chantier naval est une variante de la grue à pont roulant, également appelée portique de chantier naval. Elle est principalement utilisée pour les opérations de chargement et de déchargement dans les ports, les chantiers navals et autres installations. Sa structure métallique ressemble à un cadre en forme de porte, avec deux pieds installés sous la poutre principale, lui permettant de se déplacer directement sur des rails au sol. Les extrémités de la poutre principale peuvent être munies de poutres en porte-à-faux.

Concernant les procédures d'utilisation des grues de chantier naval, de nombreux employés doivent suivre une formation spécifique avant leur prise de fonction. Aucun détail ne doit être négligé. Examinons maintenant les exigences précises de ces procédures.

Performances de la grue de chantier naval : sa vitesse de déplacement est inférieure à celle d'une grue sur roues, mais supérieure à celle d'une grue sur rails. Son rayon de braquage est court, ses performances tout-terrain sont bonnes et sa capacité de franchissement de pentes est de 17% à 20%. Les portiques sur pneus utilisent généralement des stabilisateurs pour lever les charges. Sur terrain plat, ils permettent de travailler dans toutes les directions sans utiliser les stabilisateurs, ou de se déplacer lentement avec une charge importante. Leur stabilité est ainsi améliorée.

Le contrôle traditionnel des défauts des câbles métalliques des grues portuaires présente divers inconvénients. L'inspection manuelle et visuelle au pied à coulisse, par exemple, en est également une. Actuellement, les détecteurs de défauts magnétiques à faible champ magnétique suscitent un intérêt croissant. Il existe deux types d'équipements de ce type pour les portiques à conteneurs sur pneus : une machine portable simple et un système de contrôle en ligne pour les câbles métalliques fixes sur la grue.